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皮卡宜商宜家，但不同款型各有侧重。宝典车型主要扮演“多拉快跑”的工具车角色。想多拉货，当然长货箱更佳。
可以看到，宝典长货箱车型在原有宝典车型的基础上，货箱加长了350mm，从原先的1480mm加长到1830mm，货箱长度直接达到了国产皮卡前三之列，较之一些定位更高的大尺寸皮卡的货箱也毫不逊色，甚至还略胜一筹。
这款宝典并没有变更轴距，只是加长了货箱。对此，不少车友可能会产生疑问，这样搞行不行啊？这里就要看各位买车用户的需求了，如果希望开着这款车去翻山越岭玩越野，那确实会受影响，毕竟离去角明显减小，容易造成尾部托底。但是，只要不离开正常的道路，只是道路本身的坑洼，加长尾部并不会影响车辆的通过性，而轴距不变，车辆的弯道操控性也基本不变，不会出现“胳膊肘弯”不易通过的情况。
根据数据分析，近年来整个皮卡市场中，长货箱皮卡的占比一直呈上升趋势，而短货箱皮卡的占比一路下滑。江铃在此时推出长货箱皮卡，正迎合了市场需求。所谓“登高而招，臂非加长也而见者远。顺风而呼，声非加疾也而闻者彰”，江铃此举应能获得不错的市场反馈，让我们拭目以待。
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