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“最近我跑了国际市场，心情很沉重，现在中国品牌在国际市场的境况比三五年前更困难，大部分成了低质低价的代名词。我们要转变出口模式，不能简单做出口。去年中国汽车很好，今年就下滑严重，为什么？因为在当地没根，全靠贸易，但贸易政策随时会变。”今年6月份，长安汽车副总裁朱华容在谈到中国汽车出口时，感慨地说。
相反，中国客车在国际市场上却高歌猛进。最好的例子是宇通客车。委内瑞拉当地时间7月21日，在国家主席习近平和委内瑞拉总统尼古拉·马杜罗的共同见证下，宇通客车董事长汤玉祥与委内瑞拉交通部长海曼·特鲁蒂签订了1500辆客车的合作备忘录。
资料显示，此次合作不仅包括1500辆宇通客车及相应的配件、工具、维修等内容，还涉及智能公交运营管理系统。宇通将结合委内瑞拉的实际情况，融入安节技术体系，通过GPS定位、实时监控、电子客票等功能，帮助委内瑞拉打造国际先进的智能公交管理系统。此外，宇通客车还与委内瑞拉工业部、陆路交通部签署了在当地合资建设客车工厂的框架协议。 这表明，宇通客车和委内瑞拉的合作已从产品、技术层面，延伸到当地智能公交系统的建设和本地化进程中。
2005年，宇通向委内瑞拉出口了第一辆公交车，如今，宇通已占据中国对委出口客车95%的份额。宇通客车为什么能扎根委内瑞拉？除了中拉合作关系的深化，委内瑞拉本身的市场需求外，宇通客车的国际化思路更是关键所在。
汤玉祥介绍，宇通是唯一在委内瑞拉拥有服务维修站、配件储备以及售后服务工程师的中国客车品牌，至今已在委内瑞拉建立了6家售后服务维修站，平均服务半径约280公里，拥有25名常驻的中国售后服务工程师和10名委内瑞拉售后服务工程师，并建立了一套完整的客户培训体系。宇通在委内瑞拉还建有两个配件仓库，配件储备种类达2500种，平均配件储备金额维持在150万美金左右。目前，委内瑞拉宇通客车保有量已超过 4000辆，客户包括委内瑞拉交通部、旅游部、国防部以及加拉加斯地铁公司等。
凭借这一战略，宇通在古巴市场和其他拉美国家也实现了成功。目前，宇通客车销售网络已覆盖拉美20个国家和地区，在拉美市场总出口量已超过1万辆，累计出口额约10亿美元。2013年，宇通客车在拉美市场的出口量约2200辆，占中国大中型客车出口总量的40%左右。
比照宇通的国际化战略，可以发现中国品牌汽车出口存在很多问题。分析认为，中国品牌汽车出口存在的一个突出问题是散、乱、弱。目前，几乎所有中国品牌都加入了开拓海外市场的大潮。短短几年内，在全球多数第三世界国家都能看到自主品牌的身影。不少中国品牌在海外市场恶性竞争，互相杀价，严重扰乱了市场秩序，不太注重品牌的培养和质量的提升。
汤玉祥说， 今年1～5月，宇通在我国客车出口市场的份额达到33.6%，继续领跑中国客车行业。 数字是漂亮的，但宇通背后的国际化战略更值得中国品牌汽车企业深思和学习。
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