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随着卡车国IV排放标准即将全面实施，作为国内第一家投放国IV发动机产品的企业，玉柴已经为这场至关重要的升级大战做好了充分准备。而且，在国IV产品前期投放过程中，玉柴发动机由于性能优异，可靠性高，已经在各个卡车细分市场赢得了良好的用户认可度。
应对卡车国四排放升级 玉柴做好准备
“早在2002年，国内第一台国IV发动机就在玉柴诞生了。所以说，对于卡车国IV排放的全面实施，玉柴早已做好了准备。就重型卡车而言，我们有国IV的6系发动机，包括6K、6MK、6L、6A、6J等机型；而在中轻型卡车上，我们的4系发动机（4E/4EG、4D、4S、4FA等机型），同样优势明显。”一位玉柴动力研发人员如是介绍道。
谈到重型卡车国IV动力，上述研发人员表示，他特别看好玉柴6K和6MK系列发动机，“YC6K是国内第一台满足国IV排放标准的顶置凸轮轴四气门重型发动机，最高可以升级到欧六排放标准。它除了能完全满足国IV排放外，B10寿命高达160万公里，平均故障里程也提升至10万公里；同时，高达1000N.m的输出功率，让它既能满足高速高效物流牵引车的使用要求，也是水泥搅拌等重载工程用车的优良动力。”
“另一款重型卡车国IV动力的主打机型——YC6L发动机，则是标准公路运输车辆的优秀动力。它的排量为8.4L，功率覆盖270-350PS，在目前的国IV条件下，其高效省油、低噪环保的特性，特别适合6×2轻量化牵引车、8×4标载载货以及6×4标载牵引车的使用要求。”这位研发人员补充说。
在中轻型卡车国IV动力方面，玉柴同样拥有一系列的主打机型。“比如，我们的4E发动机，它是在美国福特公司YC6112->4112基础上通过减行程和缩缸等方式，专为中轻型公路运输车和工程车开发的发动机。在国IV排放下，相比其他品牌的同类机型，它具有较高的动力性、良好的燃油经济性和较长的使用寿命等优点，是高速重载‘大轻卡’的首选动力。”玉柴市场部负责人告诉记者。
先期投放优势明显 玉柴发力各细分市场
在富有前瞻性的战略指导下，玉柴早已完成所有动力端的国IV产品布局，这些国IV产品覆盖了中重型的载货车、自卸车、牵引车以及所有细分市场的车型。“更重要的是，通过之前的市场投放，我们发现，由于玉柴国四动力相比竞品可靠性更高，节油/节气效果更明显，综合使用效益好，因此，用户对我们的发动机非常认可。”
在天然气动力领域，截止到今年7月，玉柴天然气卡车发动机销售已突破4000台，同比增长100%以上；由于燃气动力性能优于竞品，YC6MKN销量更是同比增长了130%，在新疆等地实现单省过1000台；装配6K天然气发动机的重卡在中国第六届中国国际卡车节油大赛中，还荣获了节油冠军奖。
此外，今年上半年，随着8×4轻量化、重型自卸车市场的启动，搭载玉柴6L发动机的公路轻量化自卸车份额提高较快，改变了竞品长期占据市场的局面；同时，搭载玉柴6M发动机的自卸车也逐渐被认可。
“今年，玉柴国四动力在载货车市场上升较快：福建盛辉物流订购了100多台配装YC4E140-40的柳汽载货车，玉柴YC6L310-40发动机也成功打入盛辉物流；漳浦县使用玉柴6L发动机的柳汽8×4载货车不断抢占其他动力品牌市场。”上述市场部负责人介绍说，玉柴国四产品还在港口工程领域拿下60台YC6M自卸车大单，后续还有60台意向订单；而通过与物流公司共同开展的“节油万里行”活动，也有效提高了玉柴动力在公路车领域的认可度。
伴随玉柴在各个卡车细分市场美誉度的逐步提升，玉柴市场部相关负责人总结说，公司对即将到来的卡车国四排放升级信心满满。他相信，一直致力于为用户提供优质、高效卡车动力的玉柴，在新一轮的排放升级过程中，销量定会再上新台阶。
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