——欢迎到访！ 专业商用车网络媒体 为您服务
2014年上半年，内燃机行业纠结已久的国IV标准的实行问题终于在工信部的一纸公告下尘埃落定。自2014年12月31日起废止适用于国家第三阶段汽车排放标准，2015年1月1日起国III柴油车产品将不得销售，国IV标准正式实施。至此，最初原定2010年1月1日正式实施的国IV排放标准足足推迟了5年。
但是，内燃机行业2014年上半年并未因国III的停牌消息而对行业的产销量造成多大影响，因为在此之前各家内燃机企业早已为此做好了充分的准备，随时迎接国四的到来。
根据中国内燃机工业协会《全国内燃机工业销售月报》显示，2014年6月全国内燃机完成销量519.66万台，同比增长3.84%，1~6月累计完成销量3087.81万台，同比下降0.38%；6月完成16772万千瓦，同比增长12.10%，1~6月累计完成104124.76万千瓦，同比增长11.29%。
从2014年3月开始，柴油机市场一直呈现大幅下降态势，与汽油机市场的平稳增长产生了强烈对比。柴油机1-6月累计销量431.14万台，同比下降6.80%；汽油机1~6月累计销量2655.73万台，同比增长0.75%，天然气内燃机同比增长15.75%。
工程行业低迷柴油机受冲击
多缸柴油机企业1-6月累计销量243.32万台，同比下降1.57%。潍柴、玉柴、全柴、锡柴、新柴、江铃、昆明云内、东风康明斯、华源莱动销量较大，占比总销量的67.29%。近期销量较大的企业如潍柴、玉柴、全柴、锡柴均出现了销量大幅下降的现象，其同比降幅分别为30.81%、20.51%、54.47%、40.20%。多缸柴油机主要配套在商用车领域、农机领域、工程机械领域，集中比例分别为61.89%，17.63%，11.84%。目前各企业纷纷争夺的船舶市场和客车市场，均由玉柴保持领先地位。
2014年上半年国内卡车市场（含非完整车辆、半挂牵引车）共计销售1770703辆，较2013年同期的1849660辆下降4.27%。卡车的走低也导致了上游柴油机销售的不畅。上半年，车用柴油机销售1886780台，同比增长1.04%，增幅明显下降。
从企业方面看2014年上半年，柴油机销售前十的企业依次为：玉柴、潍柴、一汽、全柴、江铃控股、云内动力、东风、北汽福田、山东华源莱动、中国重汽，这10家企业分别销售305410台、274117台、236805台、217392台、131702台、113966台、99490台、90641台、80647台、57416台，分别占2014年上半年柴油机市场销量比重为16.19%、14.53%、12.55%、11.52%、6.98%、6.04%、5.27%、4.80%、4.27%、3.04%。这10家企业共销售柴油机1607586台，占柴油机累计销售总量的85.20%，比2013年同期的85.87%略微下降，市场集中度有所降低。
在这前10名的企业中，也并不是每个企业都有所增长，其中，仅6家企业同比增长，增幅前3家的企业分别为，北汽福田累计增幅最高，为16.36%；江铃控股紧随其后，增幅为15.56%；中国重汽增幅为14.41%。
除了商用车市场，由于工程机械等行业，上半年的表现不尽人意，也使得柴油机的销售表现并不令人满意。不过随着传统的“金九银十”的销售旺季的到来，柴油机市场下半年或有起色。
国IV推行相关配套成重点
随着国IV的明确推行，相关的配套行业将成为内燃机行业发展的一个关键点。目前，我国主要是将SCR技术作为重型柴油车实现国IV标准的主流技术，SCR系统的配套设施车用尿素溶液的供应也需要与之同步。
据了解，在国外尿素生产企业一般联合加油站、维修厂加注尿素溶液。但目前，除了北京等几个大城市加油站能见到尿素基础供应设施，其他地区少有配备。尿素溶液加注设施迟迟不到位，或者加注不方便，都会对国IV实施产生影响。同时符合作为催化剂的尿素的行业标准尚不明确，对其生产，加装的要求仍需相关部门制定统一标准，协调解决现有问题。
国IV所需的SCR技术，其催化转化装置是在发动机外部添加该设备，处理尾气达到国IV标准，而与其相关的尿素罐、催化转化装置、链接管线等零部件都需要有专门的厂商进行生产。
同时前不久出现的假国IV事件，也使得人心惶惶，如何保证每台发动机都是真国IV，是现在行业内十分关注的话题。有关业内人士表示，国IV的真假首先是要保证出厂的质量，其次政府监管应该深入到生产销售的各个环节，同时要加强违法成本，对实施惩罚令出必行，如此方能达到震慑效果。
版权声明：此文源自其它媒体，如需转载请尊重版权并保留出处。内容若存有质量疑问请立即与本网联系，商用车之家将尽快处理并予以回应。
