马云说，阿里巴巴此番做物流的决心绝不是“心血来潮”。
但在业界看来，目前国内物流行业的平均利润和投资回报都还没有达到理想的阶段，马云发布千亿投资物流业的战略说法似乎更像是一个充满噱头的投资炒作。
按业内人士的观点是，国内物流一直处于相对较低的管理水平，商业模式陈旧、市场分散、水平参差不齐，大家都觉得这个行业有机会，但是从目前PE、VC来说，少有谈成的，都是关注的多，谈的多，真正投资的少。
一些人士认为，马云更像是给物流企业们画了一张大饼，用还只是理论上的电子商务潜力市场，以此激发起物流业的投资和整合，以使电子商务的物流配套得到提升，让大家不至于对淘宝的物流诟病太多。
不过，“不按牌理出牌”恰是马云的特色。就如同每次出现在重大公众场合的他，不是一般老总们的西装革履，而是那永远鲜亮的黄色套头衫。
其实，若从电子商务行业的现实出发，马云做物流的大手笔不乏现实支撑。由于淘宝的网购规模居首，因此淘宝的物流配送最为诟病，而京东商城、凡客诚品等由于拥有自身的物流配送，因此凸显出更为完善的购物体验和更具优势的物流成本以及被看好的电子商务前景。
但一向坚持开放平台的马云已不能选择“自建”这条路。中通快递一老总直言，淘宝若是要自建物流，需要搭建多少网络才能赶上申通、中通等一家快递公司能够承受的量？目前的现实是，现在所有快递公司的供应量加起来，也不足以应对淘宝订单需求的增长。
而作为自建物流通吃整个物流产业链的京东商城，虽然显着提高了物流配送质量，但“烧钱如流水”的物流投资特性使其也在暴露越来越多的后期资金过重隐患。
