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2014年1-7月份各皮卡车企市场份额，市场比重并没有发生很大的变化，但近年来新进入皮卡市场领域的车企市场比重正在加大，如江淮皮卡、恒天皮卡等，而一些传统皮卡的市场份额正处于较小的缩减中，如长城皮卡、中兴皮卡、北京皮卡、广汽长丰和东风皮卡等。
今年1-7月，十五家皮卡车企产销量正增长率有5家，分别是江铃汽车、北汽福田、江淮汽车、广汽吉奥、恒天汽车;负增长率有长城汽车、郑州日产、中兴汽车、黄海汽车、北京汽车、苏州金龙、广汽长丰、东风汽车、一汽通用。江铃轻汽皮卡因今年刚上市，故不做同比解析。
2014年1-7月，产销前1-2名的长城皮卡和江铃皮卡的霸主地位没有发生变化，第3名已经由郑州日产取代了中兴皮卡，其余排名也发生了此消彼涨的变化。值得关注的是，江铃轻汽骐铃皮卡上市第一个年头，1-7月取得了4225辆的成绩单，挤入全国皮卡销量前十，预计全年有可能达到万辆销量。
2014年1-7月，长城风骏共销74095辆，累比增长率5.04%。出口呈-37.89%增长率。风骏两驱柴油机型皮卡占据主导地位，其次为风骏两驱汽油，再次为风骏四驱柴油和风骏四驱汽油。今年以来，风骏四驱柴油增长率77.6%。风骏四驱汽油增长率为-9.8%。
2014年1-7月，江铃汽车宝典与域虎共销39430辆，累比增长率0.40%。出口呈-47.8%增长率。宝典呈-14.96%增长率，但域虎今年上市以来就取得了6494辆的超好业绩。宝典皮卡至今依旧宝刀不老的现象已引起业内的关注和研究，这与其不断改良改进年型车是分不开的。伴随下半年长货厢宝典皮卡的推出，预计下半年江铃汽车皮卡销量会有更好表现。
2014年1-7月，中兴皮卡共销27377辆，增长率-21.4%。二驱威虎柴油机型为主打车型，二驱旗舰柴油次之。今年以来，下跌车型品系有威虎汽油二驱、威虎汽油四驱、旗舰柴油二驱、威虎柴油二驱、威虎柴油四驱，唯一增长的只有旗舰汽油二驱。
2014年1-7月，黄海皮卡共销14053辆、增长率-6.66%。除大柴神汽油、大柴神至尊版汽油销量增长外，大柴神柴油、大柴神至尊版柴油、傲骏汽油、傲骏柴油均呈下挫之势。大柴神柴油版为主销车型、其次为大柴神汽油、大柴神至尊版汽油和大柴神至尊版柴油版皮卡。下半年销量看新上市的N1皮卡的表现。
2014年1-7月，郑州日产尼桑D22销6157辆、增长率-20.2%，继续呈下滑的态势，东风锐骐销26299辆、增长率2.83%。整体销量微负增长率-2.50%。
中国皮卡市场据权威数据统计：2014年1-7月份，全国商用车总计生产2323275辆、累计增长-2.05%;销售2309920辆、累计增长-3.60%。与皮卡车型相关的轻卡累计销量839996辆、累比增长-7.06;轻客累计销量219638辆、累比增长7.53;微卡销量245450辆、累比增长-1.20%;微客销量836354辆、累比增长-14.93%。与此同期，十六家主流皮卡生产车企累计生产254845辆，同比增长16.30%，累计销售246156辆，同比增长-3.72%。产销量之差8690，这对于年产销量达到近50万辆的皮卡市场来说，这不到万辆的库存量来说是正常和微不足道的，说明各皮卡车企对产能控制得相当好。从前七个月皮卡区域化特征看，皮卡销量主要集中在东南沿海、西南、西北区域与山东、内蒙两个省份。高增长率区域主要集中在西北、华中区域。三、四线城市的皮卡需求增长明显，基数最大，尤其是四线城市增长最快。
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