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“现存的市场由两种海所组成：即红海和蓝海。红海代表现今存在的所有产业，也就是我们已知的市场空间；蓝海则代表当今还不存在的产业，这就是未知的市场空间。”畅销管理著作《蓝海战略》创造性的提出了“红海、蓝海”的概念。
数据显示，今年上半年，国内多功能乘用车(MPV)的销量达88.22万辆，同比增长55.44%，远远高于轿车和SUV的增幅，居乘用车增速之首。8月8日，中国汽车工业协会公布最新的数据显示，前7个月MPV产销103.9万辆和100.11万辆，同比增60.3%和56.6%，持续领跑增速。
此前，某汽车企业人士统计预测2014年国内MPV(不含宏光、欧诺)全年销量65万~68万辆，但是上述数据已经表明2014年前7个月MPV产销均已过100万辆，市场蓝海提前显现？
逐年增长
数据显示，今年前7个月我国汽车产销量分别达到1350.45万辆和1330.17万辆，同比增长9.48%和8.15%，其中，运动型多用途乘用车(SUV)产销215.33万辆和211.64万辆，同比增长35.7%和35.25%；轿车产销712.83万辆和700.94万辆，同比增长6.19%和4.9%。
据了解，MPV市场从2010年悄然热起来后，销量就不断高速增长，增长速度不亚于SUV。上述汽车企业人士“2001~2013年狭义乘用车分车型批发销量走势”(数据来源：全国乘联会数据，不含宏光、欧诺、欧力威、风光)报告数据显示，MPV十年来的发展曲线相对平缓，但一直保持增长态势，平均增长率达43.5%，仅次于SUV市场平均增长率48.7%，高过轿车市场发展速度27.6%。并且，在2010年，MPV市场出现质的的飞跃，销量同比增长近两倍。
有分析认为，不含宏光、欧诺等后来被乘联会从微车划入MPV统计口径的车型，MPV增速可观，显示了市场发展的需求转变。2014年上半年更是屡次赶超SUV的增长速度，成为车市新热点，到底MPV火起来的原因为何？
类型多样化
“在蓝海中，竞争无从谈起，因为游戏的规则还未制定。”制定游戏规则恰恰是创新企业在变革环境中能否脱颖而出的关键。
MPV原先在人们的印象中就是商务用车，由于价格较高，个人购买的较少。有研究报告显示，早期2000~2006年国内MPV市场孕育期，主要车型如奥德赛、GL8、普力马、瑞风等消费区域以大城市为主，主要用途也是公务、商务，消费群体特点是以政府部门、私营业主、团体采购为主。
但在2007~2011年快速启动期，开始兼顾到家庭用途，个体户购买增多。分析认为是产品的增多且不断升级换代，消费者对于MPV产品有了一定认识，对产品的价格和质量也有了一定关注。这一时期的代表车型有和悦RS、景逸和森雅等，以价格亲民、实用为主要特征。
2012年，MPV的家庭用户开始崛起，成为用户增购或换购的目标车型之一，重点关注产品的科技领先性、舒适功能性、多样便利性等功能。一批代表新时代特征的MPV如菱智、宏光等车型成为MPV市场主要增长贡献率的车型。
2014年8月7日，广汽本田第3代奥德赛的上市，宣传定位为“全享型MPV”，旨在实现人们对MPV的实用、乘用、智能等多样的价值以及档次感等多方位的需求。据了解，自2002年进入中国市场以来，奥德赛累计销量超过32万辆。
观察几个时期的MPV代表车型发展特征可以看到，类型的不断丰富持续掀起了细分市场的增长。早期中国市场传统的商务MPV车型标杆有GL8、奥德赛、马自达8、艾力绅等对市场贡献率均在20%以上，后起之秀实现乘商并举的中低端多功能MPV车型五菱宏光S、江淮瑞风、东风风行等开拓了家庭用途市场机会。同时，主打商务用途的MPV车型如广汽第三代奥德赛又开始做大做强充满档次感的家庭MPV，上汽通用五菱通过乘用车品牌宝骏新推出了宝骏730这样价格亲民大空间的MPV车型。
有媒体发布的一项调查结果显示，有六成左右的人认为MPV必将成为未来车市新的增长点。国人对MPV的喜爱主要还是源于其7座的乘坐设计，另外，中低端MPV丰富了宜商宜家的多功能用途，这正是MPV的最大优势。
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