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据全国汽车市场研究会秘书处权威统计：2014年1-7月份，十六家主流皮卡生产车企累计生产254845辆，同比增长16.30%，累计销售246156辆，同比增长-3.72%。
中兴危险，吉奥报红
15家主流皮卡企业中，仅江铃汽车、北汽福田、江淮汽车、广汽吉奥、恒天汽车五家车企实现了同比正增长，广汽吉奥增速最高，增速高达58.2%，居所有皮卡车企之首，不过7000多辆的基数距离前5大车企仍有很大差距，甚至距离第六位的黄海汽车也有近1倍的差距，对整个皮卡市场影响并不大。值得关注的是作为老牌皮卡车企的中兴汽车，21.4%的下滑速度不仅让其失去了前三的位置，更是有被北汽福田超越的危险。值得一提的是，江铃轻汽作为江铃汽车的子公司，其推出的骐铃皮卡在今年取得了不俗的成绩，4225辆的销量仅位于恒天汽车之后，不过由于其今年刚刚上市，暂无法与去年销量进行对比。
出口受阻引发销量下滑
受国外局势不稳定的影响，本年度皮卡企业出口销量严重下滑，长城、江铃、中兴等出口车企受冲击较为严重。
长城汽车风骏系列皮卡国内销量中，1-7月份两驱柴油、两驱汽油、四驱柴油都实现了正向增长，仅四驱汽油出现了9.8%的负向增长，整体销量来看，国内销量相比去年同比水平，呈现正增长趋势。
江铃汽车宝典车型虽下降严重，不过域虎的销量相对稳定，整体来看，国内销量呈正增长趋势。不过出口方面，江铃汽车却出现了47.84%的倒退，虽然出口基数较小，不过对于江铃整体销量来看依旧存在不小的影响。
中兴皮卡除旗舰汽油两驱出现正增长之外，其它车型都出现了不同程度的负增长，威虎柴油四驱下跌程度甚至高达55.08%，产品老化、更新速度慢、国外局势不稳定出口受阻，是影响中兴皮卡销量的主要原因，传统皮卡豪强已不复当年荣光。
增速不同，份额生变
随着江淮汽车、广汽吉奥等皮卡车企的稳步增长，以及江铃轻汽骐铃皮卡的推出获得了不错的销量业绩，皮卡市场份额配比发生了些许变化。长城汽车市场份额由原来的31%下降至29%，不过其国产皮卡第一的位置依旧不可动摇；中兴皮卡份额下滑严重，由去年的14%下降至11%；江铃汽车份额上升1%，郑州日产份额维持不变；而北汽福田所占份额已上升至10%，仅与中兴汽车相距一步之遥，如果中兴汽车下半年无太大作为的话，北汽福田很有可能取代中兴汽车，进军前四。其它车企虽份额有所变化，但由于占比较小，尚未对整体市场产生冲击。值得一提的是对整个皮卡行业的份额配比产生了一定影响。
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