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内燃机再制造成热点
国IV柴油机相较以前的发动机成本高，技术更先进，也正因如此在国IV柴油机再制造的价值也就更高。前不久，中国内燃机工业协会召开了《内燃机再制造推进计划》 推进工作会议。20多个省市的经信委代表参加了此次会议。按照推进计划，到“十二五”末，内燃机工业再制造的生产能力、企业规模、技术装备水平将显著提升，全行业将形成35万台各类内燃机整机再制造生产能力。
内燃机再制造是指将失效的内燃机进行集中拆解、零部件清洗、检测分类，按照原新产品技术规范要求，通过一定的工艺重新加工制造后，使再制造后内燃机产品的使用寿命及其动力性、经济性、环保性、可靠性等指标不低于原型机新机的标准要求。
据了解，与传统废金属回收利用处置方式相比，再制造能够回收报废产品所蕴含附加值的70%左右；与原始制造相比，再制造可节约能源消耗80％、节约材料 70％以上，降低制造成本30%～50％；内燃机再制造不仅可以减少废弃物，环境效益可观，而且节能节材，经济效益、社会效益也十分显著。
工信部节能与综合利用司副司长杨铁生表示，历经多年的累积，我国已经步入机电产品报废高峰期，如果固步自封于“大量生产、大量消费、大量废弃”的传统生产和消费模式，不去实现废旧产品循环利用，资源、能源和环境都将难以为继。这就要求我们必须寻求一种可持续的生产和消费模式，加快推进工业循环式发展，以破解能源资源约束和缓解生态环境压力。
中国内燃机工业协会常务副会长兼秘书长邢敏介绍，内燃机工业是我国重要的基础产业，产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大。内燃机使用量大、范围广、热效率高，是目前人类所能掌握的热效率最高的移动动力机械。与汽车产业一样，作为世界内燃机制造大国，内燃机产品的广泛应用和制造产业的持续发展，对保障国家安全和国民经济健康发展至关重要。
去年11月，工业和信息化部发布《内燃机再制造推进计划》，提出到“十二五”末内燃机工业再制造生产能力、企业规模、技术装备水平显著提升的目标。
该计划明确，在内燃机整机及关键零部件再制造示范工程中主要在中重型商用车发动机、乘用车发动机等领域开展再制造示范。在关键配套件再制造示范工程方面，则主要在增压器、发电机、起动机、机油泵、燃油泵、水泵等领域开展示范。
到“十二五”末，全行业形成35万台各类内燃机整机再制造生产能力。建立一批乘用汽车、中重型商用车、工程机械、农业机械、发电设备、船舶动力、石油机械、铁路机车等内燃机再制造示范工程。
