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日前，蓄势已久的滴滴商务用车产品滴滴专车终于在北京启动公测。8月12日，北京市交通委曾下发《关于严禁汽车租赁企业为非法营运提供便利的通知》(以下简称“通知”)，对汽车租赁市场做出了诸多规范性要求，而在这个舆论档口滴滴专车却顺势上线，至少说明滴滴专车在模式创新与合法性上是与政策步调一致的。
据悉，滴滴专车的自信源于其在商务约租车市场上进行的模式创新与设计。与目前市场上现有的其他商务用车软件所不同的是，滴滴专车更强调产业链各端利益共同体间的衡平与共赢，通过对合法有资质的汽车租赁公司和劳务公司资源与信息的高效整合，将商务约租车的选择权赋予用户，而滴滴专车则更好的充当和扮演“移动出行信息平台”角色，在适应当前政策规管环境的前提下，也为用户提供了更多元化的出行方式。
所谓商务约租车出行服务，是指不在道路上巡游揽客，不喷涂、安装出租汽车标识，服务相对高端，以小型营运客车通过预约方式承揽乘客，并按照乘客意愿行驶，根据行驶里程、时间或约定计费的经营活动。商务约租车模式在国外相对成熟，是公众交通出行的主流方式，但在国内囿于政策、行业与思维限制，整个汽车租赁市场还处于发展的初级阶段，汽车租赁小、散、乱的情况屡见不鲜，家庭作坊式的经营很多，管理极为落后，市场亟待盘活,这也从根本上制约了约租车出行模式的主流化进程。
我国商务用车市场，由于涉及到汽车租赁公司、租赁车、劳务公司、代驾司机、乘客、政府等多个方面利益，任何一个环节考虑不到，都会阻碍发展，那么滴滴专车创新模式又是如何打造和共创产业链利益共同体的呢?
首先，对于乘客来说，尽管滴滴等打车软件通过技术创新，采用信息化手段提高了信息匹对，优化了出行效率，提高了运力，但受限于出租车运力和城市综合交通状况等条件，在滴滴打车出租车平台上仍然有近40%的“流单”，大批用户仍然面临着出行难的问题。而滴滴专车业务则能够充分挖掘和补充这部分用户的出行需求，是对用户多元化出行需求的有效回应。而滴滴专车司机统一的着装、标准化商务礼仪伺候，车内免费的充电器、饮品、干湿纸巾、雨伞等出行必备用品，也让用户充分感受到不一样的，更为舒适、体面、有尊严的出行体验。
其次，中国的汽车租赁目前发展还不够成熟，市场和资源非常分散，不管是短租市场还是长租市场，排名前5的汽车租赁公司的市场份额相加也仅占总体市场的9%，而成熟健全的市场环境下，资源应当相对集中，形成规模化经营。对中国汽车租赁市场来说，滴滴专车无异于一针催化剂，能够加速中国汽车租赁市场现有资源的整合速度，推动行业整体朝规模化方向发展。滴滴专车作为“移动出行信息平台”还能有效盘活零散汽车租赁市场资源，帮助租赁企业业务均衡，长租和短租服务业务协同互补，进而提高车辆资源利用效率，提升行业经济效益。
再次，艾瑞数据显示，预计到2017年，中国移动互联网市场规模将接近5000亿，移动互联网高速发展，便捷的智能用车服务也逐渐兴起。滴滴专车创新模式切入商务车市场将直接产生千亿的经济效益，为几十万驾驶员提供高薪就业岗位。
对劳务公司来说，由于滴滴专车平台的服务管控体系是通过移动互联网和大数据技术建立起的，从系统的培训、品质考核标准，服务保障制度等都形成了标准化，不仅为交通服务和车队管理提供了互联网式监管工具，也为劳务公司建立标准化的服务标准，并通过将综合服务质量评价与订单优先推送相挂钩，激励司机提高服务质量，降低违约，并建立起长效的司机诚信评价机制，最终促进整个行业诚信体系建设。
最后，对政府监管部门来说，滴滴专车作为全国性的信息服务平台，将社会分散的商务出行领域资源高效整合到同一平台，以统筹管理的方式建立体系化的行业服务标准，将政府相关部门从零散行业的琐碎管理中解脱出来，减少管理人力和资金成本，同时平台也为政府实现行业互联网化的监管提供有效途径，提高管理效率，促进政府加强资源有效管理，对促进城市出行领域交通智能化建设将产生积极的影响。
目前移动互联网正处于创新密集期和关键发展期，随着新技术、新商业模式的融合，移动互联网对传统产业的跨界创新也会越来越多，以滴滴专车为代表的商务约租车服务提供商正在成为行业整合与创新的新力量，这对国内商务租车产业链利益共同体各方无疑都是有益的。
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