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在今年1-7月MPV销量前十车型榜单上，五菱宏光仍以42.67万辆的绝对优势拔得头筹，将排名次席的长安欧诺(8.09万辆)远远抛在身后，而北汽威旺M20(4.24万辆)和东风小康风光(3.52万辆)则分别排名第七和第八，由于其他车型基本不属同级别竞品，在此不做赘述。记者走访了解，中山地区几款紧凑型MPV的排名座次与上述情况有所出入。
两极分化仍严重
上汽通用五菱中山金菱店相关负责人向记者表示，目前该公司在中山地区设有5家经销商(总店或直营店)，今年1-6月份，小榄店销量为1100辆左右；东升店销量为890辆左右。该负责人称，去年5家经销商销量为7100辆，而今年的销售目标为8000辆。
相比前者，进入中山市场不到三年时间的北汽威旺短期内难以构成威胁，今年上半年销量仅为420辆左右，北汽威旺中山润达店负责人赖敏告诉记者，目前该品牌市占率落后于其他三个微客品牌，“按照目前的市场形势和销售进度来看，保守预计全年销量将突破700辆。”
相比首尾两个品牌的悬殊差距，东风小康和长安商用车的差距并不明显，甚至可以说是接近。长安商用车中山创世纪店相关负责人陈伟环表示，今年1-6月份，该店销量为700辆左右，同比增长48%，“受之前台风天气影响，同城另一家同品牌经销商销量有所下滑，两家经销商累计销量同比增长20%左右，品牌市占率为18.5%，比东风小康低一个百分点左右，两者排名座次比较接近。”东风小康中山中天店负责人吕忠刚表示，今年上半年，该店销量为1600多辆，全年销售目标为3000辆，“今年上半年品牌市占率略有下滑，跌至19%左右。”
一桌麻将，首尾悬殊
据长安商用车中山创世纪店相关负责人陈伟环介绍，相比同城另一家同品牌经销商的疯狂扩张销售网络，他们暂时只在小榄和黄圃设有直营网店(以及沙朗总店)，“微客品牌的受众群体集中分布在各大镇区，未来可能还会继续扩充销售网络，但我们集团基本只以直营方式增设网点，推进的速度不会太快。”上汽通用五菱中山金菱店相关负责人表示，目前该公司旗下5家经销商已在重点汽车商圈布点，基本能够辐射各个镇区。
东风小康中山中天店负责人吕忠刚表示，无论是乘用车品牌，还是微客品牌，产品同质化是大势所趋，“各个竞品都有各自的产品卖点，但均没有绝对的优势，销售网络的开拓显得尤为重要，说白了就是将产品搬到消费者家门前抢得先机。”吕忠刚称，目前该公司已在彩虹大道、沙朗、小榄、南区、开发区和三乡分别设立总店或二级网点(以直营形式为主)。尽管北汽威旺姗姗来迟，但北汽威旺中山润达店负责人赖敏表示，在进入中山市场不到三年时间里，他们已经先后在小榄、黄圃、南区、大岭、三乡设立二级网点(以直营形式为主)，并计划在古镇和东凤继续“撒网”。
从传统微车向乘用车跨步
据上汽通用五菱中山金菱店相关负责人介绍，去年中山地区上汽通用五菱的品牌市占率逾51%，而今年上半年相关数据为53%左右，最大功臣莫过于主力车型五菱宏光，该车型销量同比增长30%，而传统微客车型五菱荣光和五菱之光则表现平平，后者销量同比甚至下滑12%左右。
“相比以往，今年明显感觉传统微客车型比较吃力，市场竞品多不胜数，但以宏光系列为代表的MPV车型优势明显，基本无需为销路发愁。按照厂家的发展战略，未来部分低端车型将逐步淘汰或升级换代。”
“尽管不是所有客户都冲着风光来，但其最低指导价只需4.29万元，几乎所有到店客户都会两相对比，上市仅1年时间，其销量占比已经超过30%，而且很多客户均是从其他车型转到风光。”东风小康中山中天店负责人吕忠刚认为，传统微客衍生出的紧凑型M PV的迅速“上位”，从侧面反映了微客品牌客户不再仅仅以“低廉”和“实用”作为参考标准，而是对产品有着越来越高的功能需求，“无论是配置上的，还是(外观)面子上的”。
但他又指出，目前国内不同地区经济发展并不平衡，上述几大主流微客品牌在短期内不会采取“一刀切”的做法将低端的传统微客车型统统砍掉。“即便珠三角地区没有需求，但或许内地某个城市有着旺盛的需求，不能一概而论，但受众群体的购车需求发生变化是不争事实，还要固执地强调低廉 ，厂家肯定不能再抱过去那种经营理念去拼市场了。”
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