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近日，奥德赛在进入中国12年后迎来了第三代车型。在广汽本田执行副总经理郁俊看来，和上两代车型相比，“它摆脱了轿车化，开始回归MPV的产品本质。”
也正是如此，全新奥德赛在发力其优势细分市场——私人市场的同时，也开始加码商务车市场。郁俊在接受《每日经济新闻》记者采访时表示：“未来商务车在奥德赛销量中所占的比例要提升至四成。”
郁俊心目中更加贴近市场和消费者需求的全新奥德赛，是否能够博得消费者的欢心？业内人士表示，目前不断升温的MPV市场是全新奥德赛赢得市场的重要机遇，然而今年已先于奥德赛换代上市的别克GL8则成为其重要障碍。
进军商务车市场
随着铺货至全国各家4S店，全新奥德赛日前正式开始销售。此次换代上市的车型共分为5款，售价为22.98万~29.98万元。相对于上一代车型而言，全新奥德赛不仅在动力、配置方面做了全面升级，而且市场定位也发生了巨大变化。
郁俊在接受《每日经济新闻》记者采访时表示：“如果说上一代奥德赛身上更加突出轿车、追求乘坐舒适性的特征，那么全新奥德赛则在充分市场调查、倾听消费者心声的基础上，回归了MPV车型的本质，更好地实现了实用价值和乘用价值的结合，不仅有更大的乘坐空间，而且更加豪华和舒适。”
全新奥德赛定位的变化，归根结底还是来源于市场需求的转变。郁俊告诉记者，多年来，我国MPV市场已经历了两个发展阶段，第一阶段是从上世纪90年代至本世纪初。在这一阶段大空间、实用性成为消费者的第一诉求，代表车型则是低端MPV车型，这被称为“MPV1.0时代”。
第二个阶段是从本世纪初至今，是MPV市场的发展阶段。此时购买MPV车型的消费者不再仅追求产品的实用性，档次感、品质感也成为追求的目标，因此不少商务MPV开始行销市场，这一阶段被称为“MPV2.0时代”。
随着消费需求的升级，“二胎政策”的放开，国内不少消费人群开始购买MPV车型，他们购车不仅考虑空间的大小，而且追求车辆的操控性和豪华感。而这也正是丰田普瑞维亚、埃尔法等进口MPV车型销量不断走高的重要原因。
来自中进汽贸的数据显示，今年前7月MPV车型的进累计进口量达到3.32万辆，同比提升21.6%。关注这一消费趋势的广汽本田，也因此将奥德赛定位为“全享型MPV”。
将与别克GL8正面竞争
在产品定位发生转变的基础上，广汽本田对全新奥德赛提出了新要求。郁俊表示：“全新奥德赛不仅能满足一家人外出乘坐用车的需求，而且也可以兼顾商务的需要。上市之后，预计个人和家庭的购买会占到全新奥德赛销量的60%，商用用途的消费会占到40%。”
此前，由于奥德赛更加强调舒适性，因此这款车私人购买比例较高，大约能够达到70%左右。随着全新奥德赛发力私人和商务两大市场，“我们希望这款车未来单月销量能够达到3000~4000辆。”广汽本田总经理水野泰秀透露。
业内人士认为，全新奥德赛面临全新的机遇期，原因在于MPV市场的不断扩充。数据显示，今年1~7月MPV累计销量已达101.38万辆，同比增长53.6%，在乘用车市场的份额达10.0%，同比提升2.6个百分点。
不过，从竞品来看，今年上半年，别克GL8也推出了改款车型。作为一款早于奥德赛进入中国，销量位居全国市场首位的MPV车型，新别克GL8也开始转变，从商务车市场的定位开始加速进军私人消费市场。可以想见，都将目标瞄准了商务和私人消费细分市场的两大车型，未来势必将在市场中搅起更大的波浪。
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