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自国IV标准正式出台后，国内轻卡商用车领域中的竞争可以说是空前的激烈，像拥有日系五十铃血统的江铃汽车也逐渐感受到来自欧系、美系等合资车企进入高端轻卡市场所带来的压力。不过，作为国内老牌商用车品牌之一的江铃，在产品更迭和创新方面还是有自己的独到之处。
近日，江铃汽车销售有限公司轻卡品牌经理李爽在接受网通社采访时透露，江铃轻卡将推新能源车型，具体来说是基于N800车型开发的纯电动版，新车续航里程可达160-200KM；是我们自主研发的产品。现阶段，新能源技术在轻卡领域并未普及，江铃又一次走在了前面。
此外，据李爽介绍，待纯电动轻卡正式推出后，首批车型将用于城市环卫工作，后期会上市销售。价格方面，按照目前国内电动车与相应普通版车型价格比约2：1的惯例，新车或将25万元起售，并最早于明年上市。
李爽口中的N800车型，即凯锐800，其是江铃JMC品牌的高端轻卡旗舰车，在工艺和品质上融合了五十铃技术、福特的全球标准以及江铃的品质工艺。
同时得益于共享福特的供应商平台，凯锐800搭载的是源自福特PUMA的代号为JX4D的2.4L柴油发动机，最大功率90kW，峰值扭矩达到320Nm；与之匹配是德国格特拉克的6速手动变速箱；凯锐800正是通过这样的动力组合，令自重3吨左右的轻卡，可以实现百公里6.5升的综合油耗，较同级竞争对手而言，燃油经济性方面有着十分明显的优势。而在更换纯电动系统后，新车则进一步将低碳环保的企业初衷贯彻到底。
事实上，除推出纯电动版轻卡车型外，江铃汽车针对低碳环保和“雾霾”等热点问题，企业也已进行了长期的研究和近期的解决方案；对此，李爽表示：“为实现绿色驾驶，拒绝出现雾霾的情况，江铃汽车已规划逐步实现发动机达到国五排放标准，同时组织开展低碳中国行此类的倡导环保的节油活动。”由此来看，通过逐步推进新能源与符合更高要求的国V标准，江铃轻卡项目将实现“两条腿走路”。
其实自主车企推出纯电动商用车已经不是首次，比亚迪的纯电动大巴K9已相继在美国、加拿大、巴西、乌拉圭、智利、墨西哥等国家运行。此外，比亚迪还将与广汽合作发展新能源客车及相关技术。
根据江铃JMC品牌轻卡的最新销量数据显示，企业今年前八月累计销量达63,690辆，同比增长达26.78%。与国内轻卡市场的微增态势相比，受益于国四排放标准升级，江铃JMC品牌轻卡的增长速度显得更为迅猛，所占市场份额不断提升。
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