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电动客车是指以车载电源为动力，选配合适的车载蓄电池或电缆供电设备提供电能驱动行驶的客车。电动客车具备良好动力性能、持续行驶里程达500公里、电池使用寿命长（两年以上）而且成本较低、与整车的配备良好。符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。电动客车是国家863计划提出新一代电动汽车技术作为我国汽车科技创新的主攻方向，计划在“十一五”期间，以电动汽车的产业化技术平台为工作重点，力争取得重大突破，抢占新一代电动汽车产业技术制高点，实现交通能源结构的多元化，维护国家能源安全，减轻汽车排放污染，保障社会可持续发展，提高我国汽车工业的自主创新能力，实现汽车工业的跨越式发展。
根据目前现状，哪一个技术理念更加符合中国的国情？面对配套设施不完善的难题，公交企业该如何寻找一款零排放或者无限接近零排放的电动客车呢？2014年6月11日，在郑州新能源汽车产品市场供需对接活动上，新能源汽车网记者采访了国家863计划节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚教授寻找答案。
想进步，创新是最好的老师。对于中国客车企业的技术创新，王教授表示了充分肯定："在公交电动化方面，我国企业多年来进行了大量创新性工作，开发出多种技术路线的电驱动客车，在技术创新上取得了很大进步。其中，插电式混合动力客车节油率40%以上，可以说达到了世界最好水平。"
目前，我国电驱动客车的配套设施不完善，纯电动客车发展受阻。寻找一种最适合中国国情的电驱动客车来充实市场满足需求成为当务之急。采访期间，王教授多次提到两种技术方案--在线充电式与增程插电式。
作为行业内"零排放探索者、电驱动领航者"，南车时代电动从2002年至今共承担20余项国家"863"节能与新能源汽车重大专项课题，形成了独具南车时代电动特色的电驱动关键技术。在电驱动系统方面，也形成了异步、永磁、集成行星减速器的一体化、轮边等一系列相应的技术路线和技术探索团队。
据介绍，南车时代电动增程插电式技术是一种纯电驱动技术，同时带有车载发电系统，不需要专门的充电站场，充电便捷，而且产品实现了无极变速、驾乘舒适。
2013年，以零排放为口号，由南车时代电动牵头发起的"在线充电式新能源公共汽车（国际）交流会"在湖南省株洲举行。会议就"在线充电式"这一热点议题展开讨论，来自国内外新能源公共汽车领域的专家和业界人士热议零排放发展新趋势，看好"在线充电式"发展前景。
在线充电式，是一种完全意义上的零排放理念，指的是电动公交可以一边走一边充电，可以大幅减少电池数量，降低成本。在线充电既可以选择"在线模式"，也可以选择"无线模式"，即在部分道路上铺设轨道或安装感应装置，实现充电。在技术路线探索方面，南车时代电动走在了前面。会后，"在线充电"理念得到了广泛认可，不少企业开始追随效仿。
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