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【商用车之家 原创】北京盛龙翔货运公司的陈新峰总经理，是陕汽的铁杆用户。近日，记者来到盛龙翔货运公司，拜访了陈总。陈总魁梧的身材，让人以为他和其他运输老板一样是司机出身，然而他却是从地质大队的保安队长下海经营货运的。陈总是位非常细心的大汉，手下的十五台车，每台都对应一个台账，挂在墙上一字排开。他说最高峰的时候有十七八辆。这些年陈总经手过的陕汽重卡有二十多台了，最近他又订了两台牵引车，其中大多数都是陕汽车。用陈总的话说就是：陕汽改变命运。
陕汽改变命运
陈总的车队是干重活儿的，主要从事钢材和线材运输。因此对车的可靠性要求非常高，运输路径一般是市内，最远的时候到天津。陈总车队的业务非常繁忙，采访经常被电话打断。陈总直言，一过下午三点院子里面的车就都看不见了，都出去干活了。
陈总经营货运车队有十一年的历史，从最早的两台长头二手解放发展到目前的十几台陕汽国三重型牵引车。他是慢慢积累起来的，陈总自称算是最顺的一批运输户。他38岁下海，这些年，经手过二十多台陕汽重卡。
奥运会是陈总业务发展的转折点，他当时的七个绿标车在奥运前后的三个月期间，创造了四百万毛利。陈总分析，奥运会造就了一批北京车队。因为当时外地车不让进北京，而北京本地也淘汰黄标车，再加上奥运之前建设项目本身就多，一个月顶平时半年的业务量。奥运之前，陈总贷款买了两台国三德龙，奥运之后挣到钱之后，就开始大批量的买绿标国三车升级车辆。目前已经是开始使用国四车辆。
国四车要勤保养
在谈到国四车的使用时，陈总认为要勤换柴油滤芯，还要加高清洁的国标柴油。否则一旦加了质量差的油，车的报警灯很快就亮了。每个车至少两个月就得换柴油滤芯。
由于夏季处于运输淡季，陈总和司机都是半工半友的关系，处成朋友关系。老板对司机好，司机就对车好。陈总公司的每台车都有对应的维护保养台账，养成定期及时保养的好习惯。因此，这些陕汽重卡的车况都保持的很好。
对陕汽情有独钟
陈总的车大多是陕汽系列，他认为各种品牌的车都各有所长，但陕汽结实可靠，特别适合重载运输。陈总在和陕汽长期合作中建立起来信赖。奥龙、德御、德龙F2000、德龙F3000谈起这些车型他如数家珍，因为他都用过。陕汽车不爱出毛病，重活能干，经济实惠。这就是一个朴实的车老板对陕汽车最真切的感受。陈总也谈到了他的苦恼，由于他的车主要是跑短途的，有时候还要通过低矮的桥洞，因此不需要高顶双卧，但目前平顶德龙F3000排产较少，订车需要等一个月到四十天到货。
记者接触过很多陕汽的用户，他们对陕汽车的评价就是陕汽的车和陕汽的人一样实在。
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