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近日，宇通发布的第二代发动机热管理系统，以其高节油率引发行业关注。这是宇通继一代发动机热管理系统后推出的又一项行业领先技术。与第一代发动机热管理系统相比，应用该系统的客车百公里节油率可再提升8-10%以上，显著降低客车运营成本。
第二代发动机热管理系统，依托宇通博士后科研工作站，在第一代的基础上历时7年研发而成，该系统由“智能控制冷却系统”和“CAN总线智能控制节能空调”两个二级子系统构成，它们是智能化技术、发动机技术、空调控制及整车匹配技术融合交叉的科技成果。据了解，在国内客车领域，宇通率先采用智能温控技术进行发动机热管理，使客车发动机工作在最佳温度状态。
据宇通技术人员介绍：“我们在研发过程中发现，精确地控制发动机的温度可以给整车带来较高的油耗降低，为此专门对发动机热管理系统进行了专项开发和研究，取得了很好的节能效果。”安装有宇通第二代热管理系统的客车，整车散热能力更强、发动机附件能量消耗更少，不仅通过节能为客户创造更大收益，还具有减少附件磨损、降低车内噪音、提高环保性能等优势。
具体来看，宇通第二代发动机热管理系统较之上一代，智能冷却系统使得发动机冷却效率进一步提升，CAN总线智能控制技术使得车内空调工作更节能，从而使得整车经济性明显改善，在第一代的基础上节油率再提高8-10%。
宇通第二代发动机热管理系统中的智能控制冷却系统，由风扇控制器、冷却模块及电子风扇等组件构成。通过发动机热管理系统ECU控制风扇的开启和速度，实现电子风扇按需工作、无级变速，从而把进气温度和冷却水控制在最佳温度，而此时发动机的功效比也达到最佳状态。由于省去机械传动部分、采用小功率的电子风扇和一体化冷却单元，使智能控制冷却系统相比电磁风扇冷却系统，控制更精准、效率更高、能耗更低，达到的节能效果也就越好。另外，电子风扇采用意大利原装进口，具有寿命长、效率高、可靠性好等优势，风扇尖端速度大幅降低，直接带来的便是整车噪声的降低和乘坐舒适性的提高。
宇通智能控制冷却系统在开发过程中进行了大量的工程试验，其先进的试验设备和严格的试验条件堪称行业领先。据悉，宇通针对这一技术进行了20万次台架振动试验和试验场的实车可靠性试验、高低温存储、高低温工作、热冲击以及台架试验，一系列全面的极端工况验证，保证了冷却模块、控制器、电子风扇等主要部件的可靠性。
此外，宇通第二代发动机热管理系统采用了CAN总线智能控制节能空调，依据空调的实际工况，对压缩机、蒸发风机、冷凝风机等主要耗能设备进行卸载、变转速控制，以达到节能、降功耗的目的。CAN总线智能控制节能空调，不但可以根据车外温度及系统压力，冷凝风机自动实现3档调速，而且可以根据车内热负荷情况，关闭压缩机部分吸气通道降低进排气量，减少压缩机启停次数。除此以外，采用CAN总线控制的蒸发风机，可按环境工况实现自动无级调速运行。
宇通技术人员向记者详细解释了CAN总线智能控制节能空调给用户带来的价值。首先，它能依据客车空调的实际工况，对压缩机、蒸发风机、冷凝风机等主要耗能设备进行卸载、变转速控制，以达到节能降耗的目的，为用户带来5%以上的节油率；其次，采用CAN总线技术对空调温度进行智能控制，使得温度控制精确到0.5度，更加精准，让乘客更舒适，且CAN总线可有效减少控制线束数量，减少故障点，降低了维护成本；再次，CAN总线智能控制节能空调可以将压缩机起停频率降为原来的1/3，降低部件冲击磨损，有效增强压缩机、电磁离合器、风机的寿命，摊薄了使用成本。
毫无疑问，节油对于任何一家市场化运作的客运公司都是极具吸引力的，是否节油是很多客运公司购买因素中最敏感的部分。而宇通这项充满突破性和创新意识的发动机热管理系统在第一代推出的时候，就饱受客户赞誉。以宇通第一代发动机热管理系统举例来说，假设一条采用12米公路车型的客运线路单边里程是400公里，每天有两个单边，那么一辆车一天就要跑800公里。如果按平均油耗百公里25升计算，一辆车一天消耗的燃油就是200升；按柴油价格每升7块钱（平均价格）计算，一辆车一年花在燃油上的费用就会达到470400元。第一代发动机热管理系统的节油率是5%，则一辆车一年可以节省23520元，而到了第二代发动机热管理系统，节油率再提升8-10%，这将为车辆营运者每年至少再节省37632余元的燃油费，帮助营运者很好的降低运营成本，提高营运效益。
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