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在历经13天、航程近6500公里的第二届中国越野拉力赛（以下简称CGR）中，郑州日产爱好者车队凭借其量产锐骐皮卡与用户赛手的联袂出演，不仅三辆赛车全部顺利完赛，而且在T2量产组厂商杯的角逐中登顶巅峰，勇夺T2量产组的桂冠。
访谈气氛热烈
参加CGR的郑州日产爱好者车队车手中，除鹿丙龙是职业车手，邵建辉和侯红宁都是郑州日产的车主。参赛归来，三位车手个个精神抖擞，黝黑的皮肤中透着健康气息。在难度堪比达喀尔的CGR中，13天的残酷征程夹杂着极高风险的复杂路段时时刻刻考验着每一台参赛车辆和每一位车手。每次回忆起沙漠、沼泽、河床、毒辣太阳、倾盆大雨、蔽日风沙等比赛中的挑战，车手们总是兴奋地回忆起郑州日产给他们提供这次参赛机会的故事。
车手邵建辉是锐骐皮卡，帕拉丁和奥丁的车主，而侯红宁是途乐的车主，对于能够代表车队参赛，他们非常兴奋。邵建辉表示能参赛，其实更大的意义是战胜自己：“玩越野的人都知道，拉力赛对体能是一个非常大的考验，我自己能最后坚持下来并且车队还有个不错的成绩确实不容易。”车队经理刘先锋则表示：“既然我们的用户有这种需求，企业就有义务去满足。我们的企业社会责任可能和其他企业理解的不一样，比赛的花费很大，对于企业来讲，在这方面应该不吝啬投入，这才是对用户真正有意义的事情。”
车手合影
除了郑州日产爱好者车队这样专业的车队，郑州日产还组织了每年一届的车主大会，每次都会有不同的主题，比如各种形式的自驾游等。如果用户是发烧友，还会有高级驾驶培训班，新产品体验等适合车主的项目。“依托赛事平台和车主大会平台，共同打造了郑州日产车主俱乐部，所有的用户都可以在我们这找到自己感兴趣的东西。”车队经理刘先锋对于自己的车主俱乐部非常自豪。
本次CGR，郑州日产除了用户参赛之外，在车辆选择上也是使用全阵容原装量产锐骐皮卡参与T2量产组的角逐。众所周知，参加越野拉力赛对车辆的考验非常大，普通参赛车辆都会经过一定程度的改装，而车队经理刘先锋介绍到，本次郑州日产用来参赛的锐骐皮卡都是原汁原味的原厂量产车。“根据国际汽联的要求，出于安全考虑，我们的车辆有做了一些适应性的安全改装，比如桶形座椅、六点式安全带、车内防滚架等。另外就是在不改变原车悬挂、结构的基础上，增加了一根强化型的避震。这些都是强制性的安全改装，发动机、底盘等都是原厂。”刘先锋说。
对于量产车参赛，刘先锋表示其实也有一定的优势，“比赛中零件会受损，作为量产车，我们随时可以从沿途的经销商调到原厂的配件来补充到赛事的消耗中，这对于普通越野爱好者来说，其实也是很重要的一个优势。”他还透露，郑州日产日后还会提供精品改装件、性能提升件给普通用户，让每个人都能让爱车更“孔武有力”。
今年的CGR已经结束，郑州日产爱好者车队已经开始展望来年，他们对明年的比赛充满信心，相信届时车队会有更出色的表现。
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