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在新能源客车领域，安凯一直在跟该领域的老大——宇通暗中较劲。而最近，安凯新能源客车管理系统“E控”的发布，更是将这场“暗斗”升级到一个新的高度。
早在去年11月，宇通客车就发布了新一代新能源车管理系统——“睿控”。睿控技术可广泛应用于混合动力、插电式等节能与新能源客车，并在全国范围内示范运营中取得了良好效果。而此次安凯发布的E控系统，相比宇通睿控，虽仅适用于纯电动客车，但其控制中心由传统的按键式，换成了一个12英寸的外置触摸式显示屏。这种触控式的便捷管理模式，能否让安凯走出自己的差异化道路呢？
最大突破：车辆功能由外置屏幕控制
眼下，互联网和传统行业的融合成为各界关注热点，商用车行业也不例外。汽车和互联网的融合促进了“互联网汽车”的诞生，从而带来汽车产业的革命。
“新能源汽车先天具备和互联网汽车结合的优势，互联网汽车或会在新能源汽车的应用上率先实现。以特斯拉为代表的新锐车企在新能源汽车的设计过程中，充分采用了电子技术、互联网技术、打造‘四轮电脑’的汽车新概念。云端时代新能源车辆的主要功能由外置屏幕实现控制，并且操作系统易于进行定制和升级。安凯E控系统站在新能源技术与车联网技术结合的最前端，在国内率先推出了纯电动客车智能管理系统。”在E控发布会现场，安凯客车新能源汽车研究所所长陈顺东如是介绍。
E控系统的最大突破，就是将其主要功能的控制形式由按键式变为外置屏幕控制。“以前放置车辆各种控制开关的位置，现在被安凯换成了一块12寸的电容屏幕。通过这块12寸的触摸式大屏幕，驾驶员可以实现驾驶模式选择、整车信息查询、车身电气控制、智能专家诊断、远程、视频以及整车安全监控等9大功能。”陈顺东补充说。通过E控系统，安凯初步实现了新能源客车的网络化，客户通过显示屏可以“按图索骥”，很容易实现人机交互。这一将人、车、交通环境之间的信息化沟通，使用户体验上升到了新的层级。
据了解，E控系统目前已经正式应用于安凯第五代纯电动客车上，卓越的性能配合第五代全铝车身，使其可在动力电池最优工况下匀速续航里程达到500公里以上；即使在城市公交工况下，续航里程仍可达350公里以上。
“相比上一代电动客车，安凯第五代纯电动客车续航里程提升了30%，综合能耗降低10%以上。与传统客车相比，搭载E控系统的纯电动客车全年可节省18万元的运营成本，减少二氧化碳排放量95吨，可谓是国内目前综合性能指标最高、续航里程最长的纯电动客车，真正解决了公交公司对纯电动客车全工况的运营要求。”陈顺东强调说。
从I-EMS到E控 安凯新能源技术暗中较劲宇通
详细了解过安凯E控系统的人，很容易联想到安凯在去年发布的卓越电管理系统(I-EMS)。
早在2001年，安凯就开始研发电动车，在长达数年的坚持不懈中，安凯已成为新能源客车推出最早、使用最广、影响最大的企业之一。在多年的新能源客车发展中，安凯逐渐认识到，要想获到更好的发展，必须重点解决整车的控制技术。为此，去年1月份，安凯率先在业界推出了卓越电管理系统(I-EMS)。该系统旨在将信息技术和新能源客车技术相融合，通过自主创新，不断筛选处理人、车、路交互的海量信息，并将这些信息积淀，转变成用户价值语言。如今，安凯推出E控系统，在I-EMS的基础上进一步升级，功能更加强大，用户体验型更好，也更方便驾乘人员操作和查阅信息。
其实，作为新能源客车市场的主力军之一，安凯一直把宇通作为该领域的竞争标杆。而且，在技术原理方面，E控系统和睿控系统几乎没有区别。所不同的是，相比E控系统仅适用于纯电动客车，宇通“睿控”可广泛应用于混合动力、插电式等节能与新能源客车。不过，为了走差异化技术路线，安凯E控系统的控制中心是通过一块12寸大屏幕来实现的，从而把业界一直期待的“由外置屏幕控制车辆主要功能”变成了现实。
有业内专家认为，随着安凯E控的推出，凭借“车辆主要功能由外置屏幕控制”的突破，安凯开始走出自己的差异化道路。可以肯定的是，在国家对新能源客车发展支持力度不断加大的背景下，各家客车企业之间的新能源竞争战火将会愈演愈烈。
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