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今年8月，MPV 车型共销售14.59万辆，同比增长38.27%；微客销售10.02万辆，同比下降7.59%。1~8月，MPV销售114.65万辆，同比增长54.08%；微客销售96.51万辆，同比下降14.25%。
无论是8月的单月销量还是1~8月的累计销量，MPV已经超过了微客。而去年，微客的销量还要比MPV车型高出32万辆。微客市场和MPV市场在近一年来此消彼长，原因是很多微客升级后被称之为MPV，列入了MPV 车型的销量统计中。
五菱宏光是第一个吃螃蟹的，在它之后长安欧诺、长安欧力威、北汽威望M20、东风小康风光都是从微客升级为MPV。在今年1~8月MPV车型的销量排名中，这5款车型都进入前十，五菱宏光更是以48.32万辆的销量高居榜首。短期内，微客升级MPV的趋势不会改变，5万~10万元的MPV市场仍将保持稳定增长，而这一细分市场正是自主品牌必争的“领地”。
今年，合资企业在MPV市场上动作不大，基本上还是几款老车型竞争市场。上海通用别克GL8依然占据着商务MPV市场的大部分份额，但这一细分市场的消费需求比较稳定，不会有明显的增长。从目前MPV车型的分布情况看，10万~20万元区间内，缺少实力突出的车型，企业对这一细分市场的投入还不够，导致消费需求没有完全释放。
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