根据我国汽车配件网络零售市场业务的整体发展态势，我以日产汽配网的发展为例证来分析我国尼桑配件网络零售拓展过程中对物流配送能力依存关系。
（一）日产汽配零售业在拓展受物流配送半径的影响
简单地讲，物流配送半径是指物流配送企业或快递公司承担的、在一定的经济区域范围内为顾客送货上门的辐射范围。
日产汽配网络零售的真正内涵应该是日产汽车配件企业通过互联网可以为任何区域的消费者提供日产汽车配件的交易和服务。以北达汽配经销有限公司近期组织的一次团购活动为例，如果把这次团购活动的范围拓展至北京郊区、全国其他省市，物流配送就是一个严重的障碍，所以这次把团购范围只好放在了北京，把货物的领取点设在了市内的各个分公司。
从上述分析可以看出，物流配送的半径直接影响了日产汽配零售的市场及业务的范围，从另一个角度看，日产汽车零部件零售的业务范围拓展需要物流配送服务的支持，需要物流配送业向现代化、信息化、规范化方向的发展。
（二）日产汽配企业拓展受物流配送服务质量的影响
物流配送服务的本质协助供货方满足顾客的需求，包括顾客需要的商品（保证有货）、可以在顾客需要的时间内送达（保证送到）和达到顾客要求的质量（保证质量）三方面的要求，而良好的物流配送服务是企业留住顾客的保证，也是企业业务发展的前提。
而在这三方面的要求当中，日产汽车配件的配送服务保证质量是相当重要的，因为汽车配件类产品的形状、形态都比较特殊，在运输过程中很容易发生各种损毁，所以为了避免在运输中碰撞，产品的包装是很有必要的，尤其像一些大件（车门）或易碎（日产车灯）的配件。
CNNIC的调查数据反映：顾客对商品质量严重不满主要是指提供商品信息与实际产品信息的对称性问题，所指的质量是配送途中是否被损害、是否能按时到达等。同样，北达汽配经销有限公司在进一步发展业务时，首先要解决的就是要尽量减少因物流运输公司对顾客的不负责任造成的延迟配送、货物损坏等问题。面对物流配送服务的不周及国内物流渠道不畅、第三方物流市场不成熟的问题，国内的日产汽车零部件网络零售企业将可能会面临拓展缓慢的局面。
（三）日产汽配企业拓展受物流配送费用的影响
物流配送费用的承担者要么是企业，要么是消费者，物流费用是困惑企业运作及业务拓展的又一个非常重要的方面，物流配送在商品成本中所占的比例由于受规模的制约，无法降低，对于消费者来说承担物流配送费用是不合理的，或者说从心理上是不愿意的。所以商家不得不采取一些措施来改善这种状况许多网络零售企业都就区域和配送方式上作了一定的规定，比如北达汽车配件经销有限公司的这次团购活动，就推荐客户直接到店里领取，一为让消费者放心，二为消费购买后可直接到最近的修理厂做配换，避免客户买了配件后还得自己再找修理厂。
总之，良好的物流配送服务的发展是日产汽车配件市场业务的前提之一，也是日产汽车配件业务向综合化拓展、专业化深入的必要条件之一。
