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今年国内汽车消费市场，增幅最强烈的莫过于SUV和MPV市场，其中MPV增幅更迅猛。数据显示，今年8月，MPV市场销量由去年同期的10.68万辆增长至14.81万辆，同比提升38.7%。
虽然国内MPV市场增幅迅猛，但是国内MPV车型的绝对销量依然不是最大的车型，远远低于轿车和SUV的绝对销量。国内MPV车型的增幅迅猛，说明了国内经济指数的可观，因为国内家用MPV市场依然十分低迷，而商用MPV占据了MPV市场的主体。
同时，在国内自主品牌轿车持续下滑十多个月的情况下，国内自主品牌MPV是唯一销量增幅迅猛的车型。数据显示，今年1-8月，自主品牌MPV销量增长55.9%至98.95万辆，市场占有率达85.2%，同比提升2.4个百分点。
在1-8月的国内畅销MPV车型前十车型中，其中自主品牌车型就有8款车型，而合资品牌仅有别克GL8和本田杰德，其余的八款自主品牌MPV车型依次是五菱宏光、长安欧诺、风行菱智、风行景逸、北汽威旺M20、东风风光、江淮瑞风和长安欧力威。其中，五菱作为自主品牌MPV的霸主，远超过长安和风行。
我们从1-8月畅销的前十MPV车型来看，这些车型都是以商用为主，家用的MPV车型没有入围。在8月国内畅销MPV车型中，也仅有大众途安和风行景逸主要作为家用，而本田杰德似乎都介于家用和商用之间。可见，国内MPV车型要想进军家用市场，依然很难。
不过，MPV车型的大空间属性，特别是各大城市对各种货车的限行，导致了MPV车型作为城市内小型物流运输的理想车型，也导致了国内自主品牌MPV车型的畅销。在高端商务载客方面，仅有别克GL8一款车和以前的奥德赛畅销，而风行菱智和瑞风都是处在要么用来载客，要么拆掉座椅用来载物。从用途来看，大空间的国内MPV车型，满足了作为商用中的载人和载物需求，特别是自主品牌MPV车型又相对廉价，赢得了商用消费者的购买。
同时，国内自主品牌MPV虽然增幅明显，依然需要看到背后暗藏的危机。别克GL8和以前奥德赛的售价和利润都是自主品牌MPV车型的好几倍，自主品牌MPV依靠低价格和低利润来占据市场份额的做法，需要向高价格高品质的方向发展，一辆五菱宏光的利润只有一辆别克GL8的几分之一，这种薄利多销的产品策略，需要打造国内自主品牌中高端MPV车型，才能赢得国内MPV市场的更大份额和利润空间。
最后，国内MPV车型的畅销见证了国内消费者购车日渐理性，理性的背后，并不是家用MPV的畅销起来，而是国内私营个体经济的发展的结果。随着国内个体私营经济的快速发展，特别是城市内小型商品物流需求的增加，未来国内MPV市场还有很大的空间可以拓展，其中，自主品牌经济型MPV车型的空间依然很大，而中高端MPV车型的需求依然会保持稳定的需求量。不过，自主品牌要想求得长远发展， 在站稳经济型MPV市场的同时，应该向中端MPV车型市场拓展。
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