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2014年9月24日，在德国汉诺威商用车展的德国曼恩媒体日上，德国曼恩亚太区CEO李荣耀针对此次车展展出的车型，明确向记者表示：2015年，曼恩中国将把全新的MAN TGX EfficientLine 2引入中国市场，来提高德国曼恩在中国物流市场用车的竞争力。
据了解MAN TGX EfficientLine 在2010年全球上市，在竞争愈发激烈、柴油价格攀升、环保法规更加严苛等巨大的挑战面前，TGX EfficientLine 已经证明了自己的吸引力，已经有超过27000名客户选择了EfficientLine车型和套件。
其的节油原则体现于带有可关断空气压缩机的空气压力管理系统(APM)空气动力学套件、铝合金轮毂和MAN TipMatic等装备上。MAN TGX还配备了性能强大的高端发动机制动系统 MAN PriTarder。而MAN TGX EfficientLine 2同样体现了这一理念。它搭载了所有高效技术作为标配，特别是是前瞻性的巡航系统EfficientCruise、扭矩提升系统TopTorque和更加强大的MAN TeleMatics。
具有预知性的巡航系统EfficientCruise通过优化利用下坡和上坡时的动量，能够节省高达6%的燃料。德国曼恩商用车公司首席执行官Anders Nielsen在接受记者采访时更是表示：“TGX EfficientLine 2将是市场上最成功、最节油的车型。”而刚刚推出，就引入中国市场，也展示了德国曼恩对中国市场的重视与信心。
德国曼恩全球销售服务负责人Heinz Jurgen Low告诉记者，全球每年要销售300多万辆中重卡，而中国市场就消化掉了近100万辆，足见中国市场的潜力巨大。
在中国城市化进程的发展中，决定了物流用车的未来发展空间，而在高端物流用车市场，中国市场每年的需求量也超过了2000台，然而德国奔驰、沃尔沃等高端进口品牌也已经进入中国市场多年，基于此，该负责人也表示正是由于竞争市场情况的复杂性，德国曼恩更是要在了解用户真正需求的基础上推进市场，不能茫然进入。
这期间Heinz Jurgen Low先生多次提到了曼恩的TCO解决方案，在中国市场，TCO解决方案有了他本土化的名字“收益宝”并于9月推向中国市场。他强调目前德国曼恩推向市场的任何产品以及产品的更新换代，都是基于TCO来推出的，以为用户提供更好的解决方案、提升更好的燃油经济性为前提的。
比如即将推向中国市场的MAN TGX EfficientLine 2产品，原则是持续减少空气和滑行阻力以及发动机的额外功率：遮阳板和空气喇叭基于这个原因被取消;底盘的空气动力侧饰板则能够实现额外的燃料节约。将车速限制器设置为85km/h而不是89km/h，从而将行车阻力下降10%左右。此外还用了低摩擦轮胎。
在EfficientLine 2车型上，用于压缩空气供给的压缩机采用按需控制方案(空气压力管理系统)：仅当需要压缩空气时，压缩机才会接合。与持续运行的压缩机相比，在长途运输中，压缩机运行时间缩短了近90%。
搭载D26 TopTorque发动机的TGX EfficientLine 2的传动系专为低车速下的高效行车所设计。具有200Nm扭矩提升的发动机与超长的主传动比尤其协调。特别是在上坡时，这种扭矩增加能够提高动力、减少降档，并且持续减少燃油消耗。全新功能“快速换挡”能够在10、11和12档之间快速切换，从而在上坡时减少牵引力中断的时间。
MAN TGX EfficientLine 2
MAN TeleMatics车载模块也是TGX EfficientLine 2系列的标配。新客户还可以享受服务套件六个月免费试用。TeleMatics 将卡车油耗和保养数据发送至车队经理。车队经理可通过数据门户监控整个车队的车辆和驾驶员油耗，甚至胎压和制动器状态，从而避免不必要的燃料消耗。MAN维修车间根据客户需求通过免费的售后服务系统MAN ServiceCare为客户规划保养日期。
从这些产品的技术更新不难看出，德国曼恩产品的性能提升不是完全的科研概念成果，而是站在用户需求以及关心的问题上，对症下药，做到产品适应性更强。在采访现场，德国曼恩商用车公司首席执行官Anders Nielsen也很骄傲的提到，在TUV 2014年商用车报告中，曼恩连续第三年成为无“TUV”投诉车辆比例最高的卡车制造商。
据了解这个数据代表着来自慕尼黑的车辆的高品质。TGL、TGM、TGS和TGX系列卡车在使用了1年、3年、4年和5年的车辆中拥有最低的缺陷率。在使用了一年的卡车中，曼进一步扩大了自己的领先位置：83.2% 的车辆没有出现任何缺陷(2013年82%)。而在使用年限较长的卡车中，在普通检修中没有任何缺陷的曼车辆比例也超过平均水平。
MAN TGX EfficientLine 2
同时，德国曼恩商用车公司首席执行官Anders Nielsen还指出定期保养对于车辆完好率提高的效果显著，根据TUV的报告，重型卡车级别显示出超过平均水平的良好保养状态。这证明了，对于卡车运营商来说，定期的专业维护绝对物有所值。
保养的优点是：停车场中的车辆始终处于可以运行的状态，而不会因为疏于保养而必须送进维修车间。“我为曼恩的又一次杰出成绩感到自豪。它证明了我们在质量保证方面的巨大努力，激励我们不断进步， 保养和维护合约数量的增加说明，客户在购买车辆后仍然将曼看做是可信赖的合作伙伴，并且认为我们是可靠的帮手。”
同样在中国市场，从德国曼恩在消防等专用车强势领域慢慢转向物流用车，服务的及时性与重要性也跃然纸上，德国曼恩亚太区CEO李荣耀给出了相对具体的计划，德国曼恩将在未来5年的时间里，在中国建立起更加完善、密集的销售服务网络，集销售服务于一身的4S店数量将是现在的2倍以上，这将覆盖全国的主要物流干线大中城市。
德国曼恩亚太区CEO李荣耀
同时还将加强销售服务网络的技术培训，让德国曼恩的末梢神经能真正的解决用户的实际问题，同时开通24小时的服务热线，让车辆的出勤率能达到95%以上。
正如德国曼恩商用车公司首席执行官 Anders Nielsen所说，德国曼恩在向市场推出每款产品时，所关注的是产品品质与服务质量的整体提升，关注TCO相关联元素的发展，要让社会越来越好。2015年，MAN TGX EfficientLine 2将推向中国市场，这将成为德国曼恩扩展中国市场的最好试金石。
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