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本届IAA中，中国战团来了不少，有专门做罐体加工设备的梁山好汉，也有类似亚新科、青特、隆中控股等大集团参加，也有很多内地比方说武汉零部件、鲁、江、浙、苏、皖、粤等中小零部件企业抱团参加。
造福国人 亚新科追赶先进技术
其中亚新科集团作为国内大型的零部件集团，可能很多卡友并不了解，廊坊美联空压机以及仪征双环活塞环其实都是其麾下名牌产品，在此次IAA展会中，亚新科更让我们眼前一亮。
铝合金产品主要对象是国内一线和相对国际著名车企或者发动机企业，其中不乏长城、福特、佩卡、达夫等知名公司，铸造方面比方说目前福田康明斯ISG系列汽缸盖等；精密零部件比方说凸轮轴活塞环等，这些也都深得国内发动机企业厚赞，未来在精密粉末冶金方面，亚新科也将大展宏图。
在亚新科的展台上，我们有幸的见到此次带队参展的倪总，在问及中国零部件目前在国际上状态时，倪总表达出虽然我们目前在国际上还是只是相对参与粗加工和局部零部件的设计生产，但是正因为亚新科企业文化“成为中国领先，具有世界影响力”让一代一代亚新科人正在努力追赶先进技术，造福于国人。亚新科电控柴油系统在国内也已经开始进行装机和匹配，随着中国机械加工精度以及热处理技术的进步，国产电控至少在机械方面和电子装备方面已经不再是望洋兴叹。
隆中控股 多款展品令人耳目一新
此次隆中控股展出的产品让人耳目一新——SBT的可拆卸压缩空气干燥器以及盘式制动器的维修包，这些产品都让徘徊在后市场维护保养方面困惑的我们振奋不已。
至于自动制动间隙调整臂，从展会趋势上来看在欧洲目前的状态已经没有太大的发展空间，而于中国来讲，前景巨大。尤其是使用ABS系统的车辆如果不配自动制动间隙调整臂的话，那么在性能和安全方面也会大打折扣。
隆中控股此次还带来了风扇电磁离合器等，在国内已经成熟运用到比方说潍柴很多机型上，得到了很多用户的肯定和认可。对于风扇离合器是采用电磁离合器还是电控硅油离合器，陈总在介绍的时候显得相当自信。电控硅油虽然可以实现相对无极调速，但是因其本身硅油离合器的特性导致相对可靠性受到很多制约，而电磁离合器可以更好的实现节能高效，尤其是在相对寒冷的地区使用更显其优势。
青特集团 展驱动桥壳体制造技术
青特此次主要展出的是其驱动桥壳体制造技术，以及高通过性的驱动前桥。以改装车出身的青特近年来随着中国商用车的发展迅速成为及改装车、驱动桥与支撑桥生产、铸造加工等多种经营的零部件企业集团。整体来讲，产品的亮点不算太多，算是常规机械加工企业的正常状态，在国际大舞台上，驱动桥技术正在往轻、强、健的方向发展，中国企业要想迅速在国际上占领一席之地尤其是发展中国家或者发达国家，光靠成本优势已经不明显。
“特殊待遇” 落后等于挨打？
零部件展区还有很多国外企业不是很喜欢尤其是亚洲人拍照，部分企业甚至表达了他们的愤怒。对于IAA展，他们展出的是现在欧洲或者未来欧洲生产或者准备生产的很多产品，有些零部件展出后，可能不知道哪一天，一个廉价品就出现在亚洲的某些地方。有几个企业也说你们拍了也是白拍，因为这是5-8年后准备投放亚洲尤其是中国市场的；赤裸的歧视么？在我们国内车企整天喊自己是世界级的时候，被国外零部件商看不起，的确值得我们深思很多。
编后语：
结合整体中国展团来讲，中国卡车制造还处于低端水平，展出比较多的是技术含量低的零部件产品，并未展出很多核心技术产品。如何从生产大国变成生产强国，这也许需要国家、车企、使用者几代人不懈的努力。
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