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2014年汉诺威车展以“驾驭未来”为主题，对未来商用车趋势技术进行了一场大型的展示及探讨，沃尔沃及麦格纳展台纷纷展示了使用独立前悬技术的产品。其中沃尔沃展示了它应用在FH系列卡车上的独立前悬挂系统单元（IFS）及使用独立前悬挂的FH 540马力双离合重卡。而麦格纳斯太尔中心更是带来了使用独立前悬的未来商用车串联式混合动力底盘概念车，高调展示了麦格纳未来商用车高效解决方案。
不止于舒适化 标载运输大有可为
独立悬挂在乘用车上的普及较多，在军车上也早已应用，而商用车中的客车、封闭厢式货车甚至轻卡上也已经屡见不鲜了，不过在重卡上的应用还比较少见。而且在载重方面，独立前悬重卡足以应付载重为17-22吨范围内6x2单车、快递等标载运输。首先，使用独立前悬技术的车辆减震性能好，舒适性强，通过性好，操控性能好，在运输贵重品时更占优势。
另外，卡车独立前悬相比卡车整体式前桥，能使得车辆在运动时，轮胎磨损减小而且轮胎接地面积大，地面附着力增大，驾驶更安全更平顺。于此同时驾驶室不会随着一侧的车轮倾斜而倾斜，能防止车辆侧倾。
沃尔沃双离合重卡 多项技术突破驾乘体验
本次汉诺威车展沃尔沃带来多款经典重卡，而最受关注的应该就是540马力的4x2双离合FH牵引车。
下看底盘，可以发现这款车采用了沃尔沃IFS独立前悬。
车辆采用沃尔沃Globetrotter XL 驾驶室，平地板能为驾驶员提供更宽敞更舒适的活动空间。
这款发动机采用沃尔沃D13大马力发动机，最大输出功率高达551马力，最大扭矩为2652N.m。发动机带有VEB+，保证车辆的安全性。
双离合变速器系统作为沃尔沃本次IAA的最核心产品，是未来重卡技术的一大发展方向。搭载的12速I-shift双离合变速器能够为车辆提供无间断的换挡动力输出，最明显的优点在于换挡更加迅速平顺，驾驶员驾驶体验更舒适、更高效。而采用IFS独立前悬能将重卡的驾驶舒适性更加体现的淋漓尽致。
另外，相比国内用户，欧洲的用户车辆安装有GPS。车辆具有I-See自动巡航功能，能够记忆路面信息并结合车辆载重、空气阻力等多方面信息自动换挡，实现节油，并减少驾驶疲劳。
沃尔沃FH标配有VDS动态转向系统，作为沃尔沃的一项专利技术可以实现低速轻、高速稳、方向盘不打手以及直线倒车的效果，让重卡在驾驶起来更轻松。
在承载方面，IFS独立前悬轴荷6.5吨左右，驱动桥轴荷为13吨，理论上可胜任车货总重44吨以内的运输作业。
车辆后桥速比为2.85，大马力小速比搭配，适合应用于高效运输物流。另外，这款车用于危化品运输，相比其它车型来说安全性更好。
这款沃尔沃双离合系统、IFS独立前悬、VDS等多项技术，保证了商用车驾驶媲美乘用车的体验，并大大减轻了驾驶员工作强度。
从卡车技术发展方向来看，在减少驾驶疲劳、行车安全、降低燃料消耗、货物高效运输及生态环境保护方面将会有更高的要求，因此重卡独立前悬技术门槛已经解决，将会赢得一大片舞台。目前欧洲卡车用户有相当一部分用户会选用IFS独立前悬的FH重卡。而对于国内来说，虽然沃尔沃已经为用户提供了IFS选配且用户也有使用独立前悬的需求，但遗憾的是中国用户目前徘徊在价格门槛。
