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在车内乘坐3名成年人的情况下，CM7的动力表现还是足够的，尤其是中低速行驶的时候，车辆的动力输出比较轻盈，不会给人那种亏力的感觉。中高速阶段若要提速超车，那老派的涡轮增压缺点就会显露无疑。通过补油降一两个挡位，你无法立即获得充足的动力储备，伴随犹如飞机起飞时的涡轮啸叫，你需要等上一秒才能感觉脚下的油门真正控制了动力输出，3000多转时250Nm全数放出，绝对力量到也算充足。
方向盘存在一定幅度的旷量，这使得它的指向精准度表现不够优秀，驾驶员在转弯的时候需要付出更多的精力，才能够确保方向的准确无误。在高速行驶的时候，这个有些虚位的方向盘也给人一种不够扎实稳健的感觉。
CM7采用前麦弗逊独立悬挂，后部则是五连杆非独立悬挂，但后轮同样是螺旋弹簧。为承托较大的自重，后轴弹簧和避震器高校得非常硬，乘坐第三排行驶在烂路时，舒适性无从谈起。但对于MPV车来说最重要的抗侧倾能力，风行CM7则表现出色。
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