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1259145辆，比同期下滑12.66%，这是今年前三季度轻卡市场的答卷。作为中国经济发展最快的地区之一，珠江三角洲的城市物流业发达，也是国内中高端轻卡的最大销售区域。随着城镇化建设进程的加快，中短途城际、城镇物流高速发展催生的中高端轻卡需求，正在全国各地上演，而珠三角地区由于交通运输的特殊性，一直是国内中高端轻卡市场的风向标，因此，该地区轻卡市场表现，无疑是业界关注的热点。
今年珠三角的轻卡销量是和全国整体一样，前三季度大幅下滑还是有其他特征，方得网记者对广东多地的经销商进行了走访。
政策给力 市场爆发
“目前大概卖了1600辆，今年的销量会比去年翻一倍。”深圳市顺成江铃汽车贸易有限公司的梁超对今年的销量充满信心，“深圳中小企业多，具有较强的品牌意识和经济基础，在采购车辆的时候，通常会优先考虑高端轻卡，所以我们这边高端轻卡销售向来不错。”
据悉，深圳市政府排放抓得很严，深圳地区多个经销商明确表示，今年销售的车型都是国四车，今年销量不错，主要是国三切国四带来的刚需。
东莞是珠三角的几何中心，也是珠三角轻卡销量大户。记者从东莞寮步街的多位经销商口中得知，最近两个月东莞的轻卡销量变化很大，“这两个月卖的特别好！”主营福田轻卡的高飞认为最近销量转好的原因是受政策的影响，“最近，政府发布了《关于实施东莞市进一步扩大环保标志限制通行管理措施的通告》，2014年11月1日起，逐步实施东莞市第四、五、六阶段环保标致分类限行。东莞环城路纳入限行范围禁止黄标车通行。政策的硬性要求，让很多用户开始换车。”
和东莞的情况相似，佛山的轻卡销量最近也猛增。“佛山最近出台了黄标车禁行令，听朋友说，那边销量提升很多。广州暂时还没有佛山的力度那么强，但一旦等到力度上来后，年底销量肯定也会增加不少。”广州市广物林机汽车销售服务有限公司销售人员说。
今年广东轻卡市场集体发力，主要得益于政策的硬性推进，明年市场如何？春江水暖鸭先知，经销商最有发言权。
经销商 市场启稳是主流
“今年我们大概能卖1800到2000辆，比往年同期增长了20%左右。”来自东莞市骏丰汽车有限公司的销售经理王强（化名）给记者展示了两个数据。作为江淮帅铃的经销商，王强很看好这几年的轻卡市场“我估计这三年内的轻卡销量将会是一种稳定的态势。”
虽然预计今年销量会比去年翻一番，梁超对来年的销量仍持有保守态度，他认为今年才是轻卡销售的鼎盛期。“今年销量这么好，来年基本无法超过今年的水平。保持今年销售水准的可能性很大，未来出现大起大落的情况可能性很小。”梁超认为今年黄标车置换力度的加大，是今年广东中高端轻卡热销的主要原因，“但是想置换车辆的基本换完，毕竟盘子就这么大，如果没有一些新的刺激政策，未来市场不会出现爆发式增长。”
无独有偶，销售福田高端轻卡的珠海市众发汽车销售有限公司销售人员伦先生和梁超持相同观点，“今年比去年卖的好，但是明年很难说销量是否还会往上走，毕竟今年都在黄标车置换，大规模的淘汰在今年已经完成七七八八了。”伦先生表示，“这几年应该不会像2010年那样，销量和坐过山车似的，因为大家都在关注城镇化建设这一块，只要城镇化建设不停，对高端轻卡的拉动还是很大的。”
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