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2014年9月的汉诺威商用车展（IAA），也许是了解福伊特全新战略的一个绝佳机会。面对中国记者，今年7月刚刚到任的福伊特驱动商用车辆事业部执行副总裁Bodo Klein，谈到了他对福伊特未来发展的一些观点；同时更强调了中国市场地位，以及对华策略的调整。
可以预见，在中国商用车驱动配套市场上，将有望见到福伊特更加活跃的身影；对于中国商用车用户而言，也许更多一份福祉：在变速器、缓速器选择上，一个由福伊特带来的更为高效的解决方案，将会摆在他们面前。
福伊特驱动商用车辆事业部执行副总裁Bodo Klein
新帅履新 降低成本最重要
作为一家有着147年历史、欧洲最大的家族企业之一福伊特集团,从19世纪发展到现在,凭借着就是不断创新。尽管在商用车驱动领域颇负盛名、且在商用车自动变速器、缓速器领域始终引领潮流,但福伊特仍坚持不断推陈出新,引进新的人才,致力于给行业带来更多创新和变革.
对于Bodo Klein来到福伊特的任务，福伊特管理委员会主席Carsten Reinhardt曾这样表示：“我们将与Bodo Klein一起，对我们的福伊特商用车辆业务将重新实施战略调整，并继续向全球扩张。”
现年53岁的Bodo Klein曾供职于多家国际知名公司，在商用车辆领域拥有逾25年的丰富经验，曾在戴姆勒、威伯科多个高层管理职能部门任职，其中包括物流部、工程部和大客户管理部等的从业经历，这些都被福伊特所看重。
正因为如此，Carsten Reinhardt称Bodo Klein是真正的商用车业界专家，是福伊特驱动商用车辆事业部执行副总裁的合适人选。有着丰富从业经验的Bodo Klein，又是如何看待福伊特商用车未来的发展战略呢？
Bodo Klein表示，福伊特本次参加汉诺威的主题是“高效驱动发展”，换言之就是降低成本。“本次IAA的一个主题是成本。大家都在想尽一切办法，从各个方面去降低成本，比如产品、工艺流程等等。”谈到技术与成本关系，他这样说道，“技术能帮助我们在卡车运行中降低成本。通过在戴姆勒、以及威伯科的经验，我学会了如何去理解、领悟和实现产品成本控制。这也就是公司未来一年中要去执行的方向。”
Bodo Klein还认为，除了产品外，提供整个系统是非常重要的。“也许，你注意到今天福伊特在IAA展出的产品，与两年前相比其产品本身并没有多大变化。但我们在系统方面做了很多改进，我们提供一些系统功能来提高车辆效率，所以去掌握这些系统是非常重要的。”
除了降低成本很重要，这位曾经在戴姆勒、威伯科任职多年的商用车专家认为，团队也是福伊特未来发展的重要因素：“在戴姆勒、威伯科，我们有非常好的团队合作经验。我觉得这种团队精神可以适用于现在的福伊特。这个团队要一起去拓宽延伸系统功能，加强与最终用户的密切合作，真正去了解驱动系统，提高系统效率。”
“中国市场永远是重点”
福伊特能够发展到今天，成为销售额近60亿欧元的公司，并且经历了两次世界大战，多次经济危机仍然能够立于不败之地，其全球性的战略是一个重要原因。
回顾福伊特147年发展历程就可以看到，包括欧洲在内的很多市场都有兴衰冷热，但就全球范围而言，新的增长机会总是存在。因此，对于福伊特而言，全球战略是过去，也是未来支持其不断发展的重要推动力。正因为如此，Bodo Klein上任后的另一个重要工作就是扩张福伊特的全球市场。
对于全球市场，Bodo Klein的看法是：“全球商用车市场在不断变化。”在这个变化中，中国发挥着非常重要作用，“中国将和非洲和拉美一样，在福伊特全球市场中占据重要地位。中国商用车在全球越来多地被关注。它不单单是一个市场，更是全球的主导者。”
Bodo Klein 这样强调：“在福伊特的议程中，中国永远是我们的重点。作为一家全球商业跨国集团，福伊特是非常看重中国市场的。”
正是因为中国市场的重要性，福伊特在本次IAA展会上，展出了专为中国卡车市场开发的VR115CT液力缓速器。VR115CT液力缓速器是福伊特今年5月16日在上海发布的一款专为中国市场设计的全新卡车液力缓速器，其关键零部件仍为德国生产，但组装、生产均在中国完成，且前期研发也专门针对中国市场。“该缓速器将在今年年底批量生产。其中，高效制动系统和增速齿轮模块是一个全新的结构。”
针对中国国情 加速本土化战略
不过，在此前的几年，福伊特在中国的步伐并不快，而这也恰恰是福伊特中国战略需要调整的地方。“我们清楚地明白，进行产品本土化是打开中国市场的关键钥匙，也是福伊特成为中国商用车供应商的关键钥匙。”谈到如何开拓中国市场，Bodo Klein给出了这样的答案。
