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上汽、东风和长安三大集团1-9月销售MPV共计1190614辆，市场份额高达92.48%。今年以来，MPV成为汽车市场一个炙手可热的词汇。提起MPV，就是增长、增长、高速增长……来自一个口径的最新数据显示：9月，整个乘用车市场销售169.60万辆汽车，同比增长6.44%。其中MPV销售16.82万辆，同比增长36.87%。1-9月，乘用车市场销售1415.55万辆，同比增长10.17%。其中MPV销售131.47万辆，同比增长51.64%。由此可以看到MPV对整个汽车市场的拉动作用。那么，MPV市场缘何有如此高速增长，是谁在拉动这一市场，MPV市场又有怎样的格局呢？
一夫当关 五菱宏光或将年销售70万辆
国内MPV市场的现状，完全可以套用一个国外的笑话来形容：中国有两种MPV，一种是五菱宏光，一种是其他。
MPV市场神话的五菱宏光
自2013年2月，五菱宏光等车型纳入MPV市场统计，就把这一细分市场搅得天昏地暗、天翻地覆。当年，五菱宏光销售530050辆，在国产MPV的市场份额为40.61%。
在此前两年：2011年，五菱宏光销售203151辆；2012年，销售316237辆。可见，2013年五菱宏光的销量比之前两年销量的总和还多。
今年，五菱宏光依然延续着这一辉煌，并有兄弟品牌车型——宝骏730的加盟。“兄弟连”倾情互助，构筑了坚固的MPV产品阵容，令上汽通用五菱颇有“一夫当关，万夫莫开”的架势。
1-9月，在国产MPV市场当中，上汽通用五菱两个车型销售576833辆，占市场份额的44.81%；其中，五菱宏光销售543811辆，已经超过去年全年的销量，单一车型占细分市场的42.24%，比上年提高近两个百分点。
9月，五菱宏光销售60652辆，宝骏销售21016辆，抢占了全部车型排名的前两位。尤为值得一提的是，8月，宝骏730上市的第一月，销售直接跃过万辆大关；9月再次翻番，闯过两万辆大关，并且后劲十足。“谁知道‘五菱宏光＋宝骏730’的天花板在哪儿”？北京的一家其他品牌经销商对中国经济网记者感慨。
今年，按照前9个月平均每月销售6万多辆计算，五菱宏光可以轻松跃上70万辆的台阶；而宝骏730也很有可能超过10万辆。
三阳开泰 上汽、东风、长安超9成份额
按目前的发展态势，今年，国产MPV市场大约可以达到200万辆规模；而市场格局已呈“三强”垄断的竞争态势。
来势汹汹的宝骏730
前面谈到的上汽集团旗下上汽通用五菱是最强的一个。此外，东风集团、长安集团成为另外两个不容忽视的力量。以下具体分析国内MPV市场的“三强”垄断态势。
上汽集团，除上汽通用五菱以外，1-9月，上海通用别克GL8销售64197辆，上海大众途安销售27806辆。三家累计668836辆，占市场份额的51.95%。
东风旗下MPV（菱智、景逸和风光）三大系列共销售224704辆，市场份额达17.45%；此外，在国产MPV全部车型33个车型当中，还有几款“东风系”产品，只是由于销量较小，并未计入我们的统计。值得一提的是，东风旗下的柳汽从一家传统的重卡企业，到成为MPV“专业户”，顺利实现“由商用，到乘用”的转型。
长安集团旗下欧诺和欧力威累计销售138048辆，市场份额为10.72%。
这样，以上三大集团1-9月销售MPV共计1190614辆，市场份额高达92.48%。上汽、东风和长安三大集团呈现出“三阳开泰”的局面，开启了国产MPV市场冬去春来、喜气洋洋、充满生机的吉运之兆。
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