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而远在一千多公里之外的北京，北汽集团掌门人徐和谊刚刚在此前干部会议上宣布：“北汽的微车业务需要整合。”
据知情人士透露，徐和谊计划将目前属于北汽股份的微车品牌—威旺，整合到昌河所在的与北汽股份同级别的子公司—整车事业本部，以统一微型车业务，目的要使北汽的微型车业务成为继五菱和长安之后的行业第三。
与北汽股份错位竞争
北汽的自主品牌有两块业务，北汽股份和整车事业本部。北汽股份拥有定位于微车市场的“威旺”；定位为中高端轿车市的“绅宝”；和定位于中低端市场的“北京牌”E系列车型，并正在筹备上市；而整车事业本部主要由北汽镇江基地、景德镇基地、重庆银翔和九江基地组成，目前的主力产品是昌河汽车。
虽然品牌较多，但目前北汽自主品牌板块实现赢利的并不多，并且在收购了昌河以后，昌河和威旺、E系列之间，还存在不同程度的相互竞争。为了避免“左手打右手”的情况，徐和谊已经通过北汽的品牌梳理计划。
“在整车事业本部基础上，北汽计划成立整车事业公司。”知情人士透露，未来北汽的自主品牌业务将全部由整车事业公司和北汽股份承担。为了更好整合资源，未来两大业务版面将进行业务整合。其中北汽股份的微车业务威旺将并入昌河系，同时，北汽还将在整车事业公司导入SUV、轿车、MPV等业务，使之形成完整的体系。
整合完成以后，徐和谊计划进一步提升并定位品牌，在北汽股份和整车事业公司之间，形成错位竞争关系。北汽股份专注一二线市场，未来的整车事业公司则专注三四线市场，这类似于上汽荣威与宝骏的关系，同样是A级车，荣威350主要针对一二线市场，而宝骏630则主要针对三四线市场。
复兴昌河从MPV入手
徐和谊品牌整合的目的是要做大做强自主品牌，而微车市场是有利条件。在1990年到1999年期间，昌河汽车创造了连续六年全国微车产销量第一的成绩，是与五菱和长安并列的微车企业。此后，由于产品没有及时更新，微车市场的地位被五菱和长安取代。而昌河也逐渐没落，最终被北汽收购。
北汽集团计划到2017年末计划向昌河汽车累计投资约130亿元，实现整车产能50万辆，全产业链年营业收入达到500亿元，并带动汽车服务贸易、汽车金融业的快速发展。到2020年，北汽还将继续扩大昌河汽车的产业规模，建设合资新基地和自主品牌战略基地，使昌河达到产销整车100万辆、实现全产业链1000亿元的营业收入，进入“百万千亿”企业级别。
“收购昌河汽车以后，北汽的计划是想"王者归来"，昌河汽车至少进入市场第三。”知情人士透露，这也是为何昌河全新紧凑MPV福瑞达M50在西井冈山上市的考虑。八十年前的1934年10月，中国工农红军从井冈山出发，开始了长征之路。而昌河汽车也计划从这里出发，重新夺回市场地位。
福瑞达M50是昌河被北汽收购以后推出的第一款车型，基于北汽威旺M20底盘平台打造的紧凑级MPV车型，售价为售价4.89万-5.19万元的福瑞达M50，直接将目标瞄准了五菱宏光S。
“今年上市以后完成1万辆，明年计划7万-8万辆。”童政荣说。虽然合资企业下探打压自主品牌，但在MPV市场，仍然是自主品牌占有优势，特别是小型MPV市场。五菱宏光稳坐MPV市场第一把交椅，今年前三季度销量累计增长60.3%至54.38万辆，对整个MPV市场销量贡献了四成。排名第二的欧诺，销量虽然远不及五菱宏光，但销量成绩也不错，前三季度销量突破十万辆，为10.43万辆。其中，排名第三的菱智，前三季度实现9.67万辆，月均销量超万辆。
而且这个市场对后来者仍有机会，新上市的北汽威旺M20、东风风光、欧力威、宝骏730等新车增长都很快。
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