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从11月11日凌晨开始，随着充满诱惑力的“双十一”特惠价格出现，无数网购订单瞬间成交，新的电商购物记录被一遍遍刷新，数以亿计的包裹随即发往全国各地。看看这张图，快递公司工作人员几乎被高高垒起的包裹埋住，可想在这段时间，物流行业要面临怎样艰苦卓绝的“战斗”。
不过，虽然“双十一”的“血拼”充满快意，可是接下来的物流过程却往往快不起来。从近两年的新闻报道不难看出，由于“双十一”期间网购成交量巨大，每当“双十一”过后，商家发货的包裹很可能在路上耽误较长时间，平时最多两三天的物流过程很可能被拖到一星期，甚至有网友投诉说“双十一”抢购的物品足足过了一个月才收到，严重影响了购物的心情与质量。针对这一现象，不少快递公司虽然在双十一期间采取增派人手、加班加点等应对方式，却依然难以满足网友们热火朝天的采购激情。
在“双十一”带来的“物流大考”当中，一种名为“小件托运”的物流方式暂露头角。小件托运俗称“班车捎载”，指始发客运站将旅客或托运人委托的小件行包或物品，通过客车行李舱，随同班车的始发和抵达将行包物品运抵目的地客运站，并由抵达站客运站将快件物品交付收件人的服务。国内小件托运主体过去以铁路企业为主，近年来，由物流企业与汽车客运企业共同合作的专业的小件托运公司开始逐渐形成。由于小件快运利用客车底舱发展快速运输，成本低、价值高、节能环保，并且具有点对点传递、服务对象相对固定、到件时间易于把握等明显优势。
那么问题来了，客车运输小件托运哪家强？
为满足客运企业小件托运业务的需要，海格客车在车型设计方面事先谋篇布局，海格E系中巴以大行李舱，大开度，大容量的方式增加行李舱的运力，与行业内中巴车普遍存在行李舱太小，或者肚大口小，装不下大体积货物的现象不同，海格E系中巴行李舱舱门达到789 mm，比同类车型高出35 mm，存取物品更有优势。舱容积达到4.2立方米，远高于行业平均水平的3.5立方米，平均比市场同类车型大20%，在有效吸引携带行李多的客源同时，帮助客运企业提升行包收益。在客车设计制造上，帮助客运单位获取更大回报，体现出业界良心最本质的价值。
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