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使用变速箱久了，总会出现一些或大或小的故障，遇到这些故障不用发愁 ，也许一个简单的举动就可以让变速箱“化险为夷”，下面我们就列举一些常见的故障，并从故障源入手来了解一些简单的解决方法。
挂挡时不能顺利进入前进挡或者倒档
此种现象有几种原因，第一发动机转速太高，需要降低发动机转速，可能有必要重新换到空挡，然后再挂D或者R档;当变速箱的油面太低时也不能顺利挂档，需要加油操作。另外，当油门位置传感器或者其连接装置工作不正常时也不容易挂档，需要调整为正常状态。此外，到TCM的电压太低时也会容易到底不能挂档。同时还有可能由于选档器工作不正常，接头断裂、束线故障、有速度传感器工作不正常等造成。
车辆在空挡时向前移动或者向后移动
主要是离合器出现故障或者是不能松开。
变速箱不能正常换挡(换挡粗暴、换挡点太高或者太低)
当发动机怠速太高(空挡换到其他档位有问题)时很不容易换挡，也有可能是油门位置传感器或者线路故障，TCM输入电压低，在车上安装了不正确的换挡程序，仪表板转速表有问题，电子式车速表校准有问题等等原因。速度传感器松旷或者故障、线路故障、变速箱油面不正确等情况同样会产生不能正常换挡的现场。
变速箱自动脱挡或乱挡
变速箱自动脱挡根本原因是换挡齿轮在频繁换挡传力过程中因齿面不均匀磨损形成斜度，而使轴向分力过大，锁定机构效能降低，不足以抵抗换挡齿较过大的轴向分力而造成自动脱档。档位错乱的根本原因是变速齿轮或变速轨与变速杆间位置不正确，或两者间运动不协调。如果变速杆变形或变速拔头过渡磨损，变速轨互锁装置失灵，变速拨叉与变速轨连接松动等都可能造成挡位错乱。
换挡困难除因为挡位错乱原因外，变速轨弯曲或有杂质所阻，移动困难;联锁装置调整不当;离合器分离不清;锁定锁或钢珠、互锁受阻移动不灵等也会使换挡困难。以上故障只要查出具体原因，采取相应措施维修，就不难排除。
打滑过度并且离合器发出磕碰声
造成此现象的原因有可能是程序不正确，也有可能是TCM输入电压低，此外，油门位置传感器调整不当或发生了故障，速度传感器的读数不正确、变速箱油面不正确、主油压低、闭镜离合器不能结合等也会造成此现象。
变速箱漏油(输出轴处)
造成此故障的原因可能有以下几种情况：在输出法兰处的密封圈出现故障或缺失;在输出法兰密封面上加工了导缘;法兰在密封面出现磨损;在油封外径周围的密封不够;输出法兰螺栓出现损坏、缺失或松动;输出法兰的按钮式O型圈损坏或缺失，螺栓O型损坏或缺失。
间歇性产生噪音(嗡嗡声)
一方面与变速箱油有关，可能是油面过低，或者是油中有气泡导致发出噪音。另一方面还有可能是变速箱油泵滤器中有空气泄露或滤清器堵塞了，主油压过低也有可能导致主调节阀出现振动。
变速箱在全油门升档时发动机转速超过对应值
与上面相同，换挡程序不正确、TCM输入电压低、变速箱油面不正确、主油压过低这些都有可能造成此现象，或者TPS松旷或者调整不当----全油门位置超行程、零乱的速度传感器信号、电磁阀调节阀卡滞、活塞带封圈泄漏或在相应的档位上离合器片打滑也会造成故障。
艾里逊变速箱
从上面表述中不难看出，变速箱最容易出现故障的情况多集中在档位操作上，实际上，如果变速箱质量可靠尤其是电控技术到位的话，这些档位故障是很少发生的。就拿艾里逊变速箱来说，艾里逊变速箱的行星齿轮变速机构以及电子控制系统可以有效控制变速箱的工作，保障换挡的顺利进行。
其中，行星齿轮变速机构可以快速不切断动力换挡，无冲击、错挡和空挡油耗，同时，保持大量齿数常啮合，扭矩力分布均匀，为驱动轮提供不间断动力。而应用于T、MD、HD系列的电子控制系统能非常精密的控制变速箱的工作，电子控制系统的电子传感器能及时准确的感应车辆或发动机的工作状态，指示变速箱的控制阀体进行适当的换挡或改变液力变扭器的工作形式，使车辆在最佳状态运行。艾里逊自动变速箱的电子控制系统具有许多重要的优越性，除了提高燃油经济性、应用更灵活外，最重要的就是可以保障换挡更精确。电子控制系统的换挡精确度可达输出速度的+/-1%，而液压控制的仅为+/-5%-10%。从而使变速箱对车辆运行状况更敏感，换挡更顺畅、更合理，大大提高了车辆的使用性能。
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