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继天龙旗舰、重汽汕德卡推出后，一汽解放的高端重卡产品JH6也正式问世。11月2日，代表一汽解放最新技术的JH6高端重卡在新投产的青岛新基地下线。这款产品是一汽解放针对中国轻量化、高效物流市场需求量身定制的高端重卡。同时，随着JH6的下线，一汽解放对青岛新基地的改造也宣告完成。一汽解放公司总经理、党委书记许宪志表示，未来，一汽解放将进一步统一四大生产基地产品的研发，“青岛解放”这样的概念将逐渐被淡化。
一汽解放公司总经理、党委书记许宪志先生
JH6针对高端物流市场
“JH6继承了解放J6的平台，实现了模块化生产，而且还独享J6的升级技术。也就说，基于J6平台的升级技术，并没有用到J6系列卡车上，而是首先用到了JH6上。”在一汽解放青岛新基地的投产仪式上，一汽解放技术中心总工程师李骏向记者介绍说，无论是从企业经营还是技术战略来说，JH6都是高于J6的。“现在是J6，然后是JH6，我们现在正在进行J7的研发。从中高端产品到高端，再到最高端产品，我们要覆盖所有的商用车卡车种类。”
李骏表示，JH6重卡是一汽解放针对中国轻量化、高效物流市场需求量身定制的高端重卡，它承袭了解放产品的优秀基因，具有“高可靠、高安全、高舒适、低油耗、低自重、低维护成本”等六大优势。
解放JH6牵引车
“JH6对标国际高端品牌，进行了严格的零部件、系统及整车的可靠性试验，累计试验时间超过5万小时，里程超过500万公里；采用国内最先进的压缩释放制动技术、驾驶室钢板厚度达1mm，碰撞时可有效后移的四点悬浮技术，满足ECE R29欧洲安全标准，可为驾乘人员提供全方位的安全保障。”李骏补充说道。
改造基地 进一步统一研发体系
据了解，目前一汽解放在国内已经拥有长春、青岛、成都以及柳特四大生产基地，但长久以来，四大生产基地各自为政，并没有形成统一的产品研发和生产体系。因此，在许宪志看来，JH6在青岛新基地的下线，被赋予了更为重要的意义。
“青岛的老工厂是在上世纪90年代投资近5亿建成的。截止到目前，青岛工厂已经有20年的历史，因为区域限制，想在原厂的基础上进行改造十分困难。另外，在那里改造，与青岛市的大布局也不合拍。所以，一汽解放最后还是决定走出来，投资再建一个新基地。”
许宪志以及李骏和新车合影
许宪志介绍说，此次青岛新基地的投产，最大的意义不仅在于JH6的下线，更在于一汽青岛进入了J6的产品平台和技术平台。从这个意义来说，青岛基地的投产是非常重要的，它可以和长春本部实现完全的通用，包括总成的通用、电子的通用和排放的通用。
“在J5之前，各个基地都是各自开发产品；在J6之后，这种情况得到了明显改善。现在，一汽解放将进一步统一产品的开发，以后我们将淡化生产基地，青岛解放、成都解放这样的概念将不复存在。”
许宪志总结说，尽管一汽解放在东北、华中以及西南地区的战略已经形成，但从技术升级的角度来说，一汽解放的工作才刚开始。“长春基地已经完成改造，此次青岛也完成了技术改造。下一步一汽解放将重点改造成都基地，在目前生产J5的基础上，导入J6的生产。”
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