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逸家之言，辣评1—10月份皮卡销量
今年从一月到八月中国皮卡市场销量排名
NO.1 长城汽车
代表车型：风骏5、风骏6
风骏5和风骏6两兄弟荣获冠军宝座
接近年终，长城风骏皮卡销量一举突破10万大关，即便剩下的两个月颗粒无收，领先江铃近一倍销量的优势也不会丧失，连续17年的销量冠军已经毫无悬念，剩下的就要看长城能突破到什么程度了。
NO.2 江铃汽车
代表车型：宝典、域虎
江铃旗下域虎和宝典稳夺榜眼称号
超越长城是没有什么希望了，不过江铃汽车(000550,股吧)在榜眼的位置却是稳如泰山，如果算上自己的“兄弟”江铃轻汽的话，江铃汽车今年的业绩着实不赖，提升产能、紧追长城或许会成为明年江铃的目标吧?
NO.3 郑州日产
代表车型：日产D22、锐琪
日产D22、锐琪挤入前三名
随着中兴的没落，长城、江铃、日产三强争霸之势已成，长城的优势暂时无人撼动，所以江铃或将成为日产超越的目标，毕竟近一年的销量也就差1万多台，努力一下还是有希望赶超甚至超越的。
NO.4 中兴汽车
代表车型：威虎
中兴威虎勇夺第四宝座
遥想当年，中兴皮卡也可谓一方霸主，国外中兴皮卡的出口量也不算少数，不过随着近几年其它车型的开发、生产，发家的手艺渐有荒废之势。但愿能如它的名字一样，皮卡也能中途兴旺起来吧，毕竟中兴皮卡也承载着不少人的念想。
NO.5 北汽福田
代表车型：拓陆者、萨普系列
北汽福田旗下的拓路者
随着销量的攀升，北汽福田渐有取中兴而代之的意味，几千台的销量并不能让两者之间拉开差距，如果经营得当，也许过两年北汽福田的名次就该上升一位了。
NO.6 黄海汽车
代表车型：大柴神、傲骏、N1
黄海汽车旗下的大柴神和其兄弟三个只能守在第六名
赶超暂时没什么希望了，维持当下的优势才是黄海汽车现在最重要的，只要自己不出问题，其它厂家想要赶超也没那么容易。
NO.7 江淮汽车
代表车型：帅铃、瑞铃
瑞铃孤零零的呆在第七位置
以商用车起家的江淮还是很有潜力的，不过其产品线过于分散，轿车、SUV、轻卡、重卡、皮卡、MPV江淮都有涉及，面子铺的很广，但没有一样能够超越对手的，或许江淮该和长城学习一下聚焦了，毕竟长城已经做到了SUV和皮卡两个老大。
NO.8 广汽吉奥
代表车型：财运系列
财运系列和后面的难兄难弟相比，坐在第八位应该可以了吧
所有皮卡车企中增速最快的，不得不说吉奥皮卡的名字取的太令人喜欢了，谁不想给自己带来“财运”呢?
NO.9 恒天汽车
代表车型：途腾系列
恒天皮卡就只能靠在第九位喝茶了
恒天皮卡的名字就没有吉奥的好，另外自己本身业务的分散也注定了不能全力发展皮卡，虽不至于没落，不过要想更进一步也可谓难上加难。
NO.10 江铃轻汽
代表车型：骐铃
大哥江铃在前冲锋，那么小弟难道只管后勤了事
“打虎亲兄弟”，在大哥江铃汽车的领导下，江铃轻汽第一年皮卡销量就能超过几家老牌车企实在不易，如果恒天再不努力，或许下一个被超越的便是它了。
NO.11 苏州金龙
代表车型：御骏、龙威
金龙的表现并不像它的名字那样响亮
作为金龙的皮卡品牌，海格并未能像金龙在客车方面那么大放异彩，品牌影响力、产品形象提升或许是海格皮卡所要面临的考验。
NO.12 北京汽车
代表车型：陆铃、越铃、锐铃
陆铃似乎没有更好的出路，只好随大流
和大哥北汽福田一比，北京汽车的销量数据实在是拿不出手，加上北京汽车的产品线比较分散，其未来堪忧啊。
NO.13 广汽长丰
代表车型：飞扬、飞铃、猎豹CT5
长丰飞扬销量不尽人意只好称为13哥
同样是广汽品牌，吉奥增速最快，长丰销量不前，一对冤家，广汽是否该考虑来个整合呢?
NO.14 东风汽车
代表车型：信天游、虎视
不知道东风汽车看到自己会怎么想
年销量过2000或许就是东风汽车(600006,股吧)本年最后的期望了。
NO.15 一汽通用
代表车型：坤程
一汽通用大度的垫在最后
这个成绩已不能用差来形容了，建议一汽还是来个壮士断腕吧，有那精力不如放在其它车型上，那样或许挣钱会来的快些。
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