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运煤的传统卡车卖不动了，商用车厂商怎么办？老牌商用车厂商江淮汽车日前推出了两款中小型卡车，希望从中国增长迅猛的快递市场中寻找卡车市场的新机会。
卡车市场陷困境 江淮要卖快递车找出路
快递车成为挽救中国卡车的救命稻草
11月20日，安徽江淮汽车股份有限公司（简称“江淮汽车”）在广州车展上推出了两款新的卡车产品：小卡帅铃X和中卡威司达，这两款车主要瞄准电商和城际物流发展对卡车市场带来的新需求，江淮希望藉此突破目前商用车市场受困的局面。
受2015年重型车全面实施国四标准和国家宏观经济形势影响，国内卡车销售在2013年集中释放之后，2014年一路下滑，10月卡车销量同比下滑了17.27%。江淮汽车也受到重创，10月的产销快报数据显示，卡车销售1.2万辆，同比下降43.13%。卡车是江淮汽车商用车领域的支柱部分。
“帅铃的市场调查是从2012年开始，威司达则经历了四年的研发过程。”在媒体沟通会上，江淮汽车商用车的工作人员表示。
卡车过去主要用于运输煤炭、建筑材料，但随着经济放缓，这类重型物资的需求受影响最大。另一方面，随着区域经济一体化与电商快速发展，诸如冷链物流、消费品配送、烟草一类的高端城际物流需求旺盛。这也影响到了卡车市场，10月份，轻型卡车虽受制于国四同比大降24.64%，环比却增长了4.83%；更适应于城市内快递需求的微型卡车还实现逆势增长，同比增长了1.28%。
江淮商用车内部人士认为，高端城际物流对卡车的需求与传统的卡车不一样，它需要对运送的产品保鲜，对成本敏感，因此对用车有节油、高车速、高可靠性、安全性的需求。针对这些特点，威司达增加了ABS等主动安全配置和基于CAN总线技术的五环仪表、行车记录仪、定速巡航等智能配置。“过去客户不太看重节油，有江淮的牌子就可以了。但在新的市场需求之下，客户又开始对油耗很敏感。”
“双十一”倒逼物流体系提升，但目前在城效短途运输及物流公司最后一公里的入户配送过程，主要由轻卡简配车、升级版的农用车、微面改装车，甚至人力车、助力三轮车等车辆承担。为了更好地满足城市物流的需要，帅铃X采用前大轮、后小轮的设计，车辆空载不足2.2米，可以顺利进入地下车库，穿行在城市，同时其后车厢离地0.8米，提高装卸货物的便利性。
不过，价格可能是市场推广的一个障碍。财新记者注意到，帅铃X比目前市场上同类型车价格高出近一倍。“帅铃X是国际开发、国内应用。”江淮汽车战略部部长崔亦章告诉财新记者，在市场调研中，江淮发现，目前国内区县地区有一些不依靠运输赚钱、年收入达20万-30万的小业主，他们需要在城郊之间短途运输货物，但也希望这些车能像乘用车一样有空调、导航和伸腿的空间。“所以帅铃X的价格会高一些，我们主要面向低端市场的高端消费者，在国际上的主要对手是韩国大宇的同类型车。”
崔亦章介绍说，目前帅铃X将主要面向广东、浙江等沿海经济发达地区，在海外市场上则将在除欧、美之外的市场与韩国大宇展开贴身竞争。
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