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【商用车之家 原创】2014年12月8日，小编有幸参加法士特自动变速箱体验活动，在产品介绍会结束后，在法士特有关人员的带领下，我们采访人员被带到一辆牵引车面前，F3000静静的停在那里，似乎是在招手向我们示意，带着惊讶和喜悦的心情我上了车。说真的，本来以为只是简单的让我们坐在车内感受F3000的自动变速箱在行驶中的具体感受，没想到在车内操作人员的介绍后，包括我在内的三个采访人员每人都坐到主驾驶的位置上真正开了一圈，虽然这一圈也就是800多米的距离，不过仍然让我们兴奋不已。我是最后一个开的，所以在没有开车之前，我先具体描述一下我的坐车感受。
准备试乘试驾的陕汽F3000
F3000是一辆牵引车，搭载的是法士特最新研发的AT自动变速箱，车内空间非常大，前排是三个人的座位，后排是一张小床，我是1.7米的身高，躺在后面是足够了，我看了一下，即便是1.8米的个头躺在后面也是能躺下的。由于是试驾车，因此没有给配上多功能方面盘，但是在询问中还是证实了F3000是能够配备多功能的方向盘。另外驾驶室的空间非常大，分为两层，除了后排能躺人以外，上面一层比下面的还要宽大，而且车顶的内部还有3个储物箱，虽然没有打开，但是据我判断，里面的空间也是不小，应该是放被子之类的东西。
法士特C16JSDQXL200T变速器
为了能够提高燃油的经济性，法士特的变速箱特意将车辆的低档位置加速给提前了，操作人员高速我们，因为原本在载重时，车辆启动慢，虽然低速下扭矩很大，但是油耗也是很高，为了方便驾驶人员，将挡位在低速中，变速器的行星齿轮根据车辆的行驶中扭矩的状况自动切换下一个挡位，这样就有利于提升燃油的经济性，如果是在爬坡当中，又可以在坡道状况下来延缓换挡的时间，提高了车辆在爬坡当中的动力需求。
法士特FHB320型号缓速器
而且变速器中加装了缓速器，不同于传统的电磁缓速器，法士特变速器上的液力缓速器能在下坡中固定卡车的下坡速度，相当于定速巡航那样，有效降低了刹车的负担，不需要长时间因制动而导致刹车盘的摩擦受热，保护了刹车的装置，延长了使用寿命，不用在担心刹车的失灵。这对载重大吨位货物的司机来说是一个保险，而且当我问到使用寿命时，操作人员告知从投入使用到目前为止，没有客户反映缓速器出现损坏。可见其零部件的做工精良。
陕汽F3000中控台部分展示
前两人开完以后轮到我了，让我分享一下实际驾驶的感受。仪表盘的显示发动机最大转速是3500转每分钟，但是为了安全起见，我试乘的车辆仅达到两千转，仪表盘的显示仪非常清晰，不过在样式上比较一般，没有什么亮点。车辆的中控上有三个按键，分别是第一个D前进挡，第二个是N空挡，第三个是R倒档，即便是第一次上车也是明白如何操作。
卡车的起步非常平稳，就像是超大号的轿车一样，而且智能操控非常到位，无论是加速还是减速都没有什么滞后感。因为我是第三个感受的，所以我一上来就直接加速，车辆达到了70公里左右，然后不再加速，卡车从6挡缓慢降到3挡时没有出现所谓的拖沓感，真的是相当于轿车的标准了，而且在接下来我又在高速行驶中进行急刹车，车辆仅仅是有那种向前的冲击感，仍然没有出现从高挡到低挡的传统手动的那种顿挫感。
