● 推动加快转型升级，开启“商乘并举”新篇章
对商用车起家的东风柳汽来说，打造自主品牌高品质轿车，是几代柳汽人的共同梦想，柳东乘用车基地的建成使得这一梦想在2014年得以实现，这就是第一辆从柳东乘用车基地下线的景逸S50。景逸S50定位为“高品质越级家轿”，以A+级别的产品标准进入A级家轿市场，满足了消费者的用车需求升级。
超越同级的安全标准、媲美B级车的宽适大空间以及大气动感的外观是景逸S50的主要亮点，该车将在8月底正式上市。它将在容量最大的A级车细分市场为东风柳汽创造新的增长点。景逸S50上市后，东风风行的产品结构将趋于完整，即全面覆盖国内乘用车MPV、SUV、家轿三大市场。
不仅如此，着眼于东风风行的长远发展，东风柳汽还向中高端市场发起挑战，推出了定位为“首席公务舱”、售价12-25万元的风行CM7，以逐步提升品牌形象。另一方面，东风柳汽也借风行CM7的上市实现了对MPV市场从高端的CM7、中端的菱智M5到中低端的菱智M3\V3的全面布局，其在MPV平台上的领先优势也将因此获得巩固与加强。
乘用车业务的重点发力，并不意味着东风柳汽在商用车发展力度上的减弱。东风柳汽全新推出的霸龙M7C高端重卡目前已成功打开市场，品质可以和斯堪尼亚等进口车相媲美。未来，东风柳汽还将在商用车新品开发上系统导入欧美先进的研发技术。例如，天然气牵引车项目已经启动，预计2015年全面上市。高端长头车项目也在稳步推进。在2016年，也将推出全系列全新车型。不仅如此，在商用车业务上，东风柳汽还将加快营销转型步伐，从“卖产品”向“卖方案”转型，使公路运输车的占比稳步提升。
● 勾勒50万辆产销目标，更勾勒体系竞争力
柳州市委书记郑俊康
东风柳汽商用车与乘用车比翼齐飞的蓬勃发展，以及转型升级带来的新增长点，受到了东风集团、广西自治区和柳州市政府的高度重视，并获得了更多支持。
在广西自治区和柳州市政府的大力推进下，东风柳汽20万辆产能柳东乘用车基地的建设进展顺利，一期工程已经竣工投产。从工厂规划、设备采购到生产管理，东风柳汽都是按照高标准进行建设的，所有的生产线都处于国内领先水平。柳东乘用车基地的启用将为东风柳汽未来更大规模的发展提供充分的产能支持，并为产品的高品质提供坚实的保障。更具战略意义的是，东风柳汽在研发技术方面的投入始终不遗余力。
除了在研发技术、生产制造上的扩充升级，东风柳汽还通过在销售能力、渠道竞争力、区域竞争力、服务竞争力和管理能力上的五大提升，来实现营销力的提升。通过各环节的共同努力，东风柳汽一步步夯实面向未来更大发展的体系竞争力。以此为依托，东风柳汽已经着手制定年产销50万辆的中长期战略规划。这一目标的制定，并不局限于赶超目前位居第一阵营的自主车企，而是有着更具战略性的考量。
在东风大自主、大协同战略规划下，东风汽车公司自主B+发动机项目落户东风柳汽。该发动机项目将主要生产2.0L、2.3L和1.8T排量发动机。借力这一东风，东风柳汽在动力总成这一核心技术上将不断进步，同时发动机配套成本也将大大降低，未来将推出更加丰富的产品线。
早在去年产销量即将突破20万辆大关的前夕，程道然便指出：“我们所取得的成绩，都是与我们自身的对比，还没有放到更大的层面上去考虑。全国的范围上我们如何全面的应对？全球的竞争上柳汽如何发展？自主品牌的出路在哪里？这些都严峻地摆在我们面前。”实际上，正是这种时时刻刻的危机感与使命感，激励着东风柳汽不断创新进取，取得了今日的辉煌。同时，这种危机感与使命感也激励着东风柳汽在新起点上，再度全新起航。
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