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主持人：东风柳汽今年的生产、销售情况如何？
宣颖：2014年东风柳汽产销再创历史新高，各项工作取得了稳步发展，1-8月累计产销汽车180127辆，同比增长28.3%，其中东风风行乘用车产销153399辆，同比增长35.1%，东风风行在自主品牌中的排名上升至第6名，整体占有率提升至1.32%；商用车产销26728辆，与去年同期持平（行业下滑3%），行业排名第八，市场占有率4.4%。
按照目前的热销态势，东风柳汽今年总销量将有望挑战30万台目标。其中，东风风行乘用车将有望冲击26万台，商用车将挑战4万台。
主持人：东风柳汽目前拥有哪些品牌？产品结构怎样？
宣颖：东风柳汽始终坚持商用车与乘用车两翼齐飞的稳健发展格局，共拥有四大品牌。其中，乘用车品牌为“东风风行”，商用车品牌为“东风乘龙”、“东风霸龙”、“东风龙卡”，商用车与乘用车合计共有200多个品种，品牌效应及销售量在国内乘用车领域和商用车领域名列前茅。
在产品结构上，东风风行乘用车已经实现对国内乘用车MPV、SUV和家轿三大细分市场的全面布局。其中，在MPV市场已经形成行业领先的竞争优势。中低端产品菱智月均销量超万台，在MPV市场稳居前列。布局中高端MPV细分市场，与别克GL8等高端车型形成差异化竞争区隔的战略新品风行CM7，以“五星升舱”的卓越产品力正在逐步热销。在SUV市场，布局10万元SUV细分市场的景逸X5与冲击小型SUV市场的景逸X3，两款车型形成合力，使景逸家用车品牌月销量近万台。在家轿市场，首款三厢轿车景逸S50以高品质越级家轿的精准定位和比肩合资品牌的高质量，自8月份正式上市后也逐渐热销。
在产品结构上，商用车已经成功实现转型升级，在重点产品和重点区域形成双突破，取得良好业绩。主攻中重卡市场，载货车、自卸车、牵引车、专用车产品齐全，目前中型车市场主推M3产品，中端重卡市场主推M5产品，高端重卡市场主推M7。M7是柳汽2013年上市的全新一代高端产品，凭借高端高效的市场定位及过硬产品品质，经过1年多的推广，已经在配货物流、危化品运输市场站稳脚步，在危化品运输市场份额超过10%，
主持人：东风柳汽在柳州汽车城的项目推进情况如何？
宣颖：东风柳汽位于柳州汽车城的新基地包括：乘用车基地、商用车基地、研发中心、发动机项目等，共占地约5300亩。项目计划总投资60亿元，整体规划40万辆乘用车，10万辆商用车产能。
目前乘用车基地一期项目四大工艺已竣工投产，涂装、总装车间已按40JPH进行生产，预计今年10月份四大工艺全面达成40JPH。二期项目也在加紧推进。
东风柳汽的这个乘用车新基地按照现代化标杆工厂的要求进行建设，大量采用现代化工艺技术，位居国内领先水平，其中焊装涂装等工艺甚至达到世界领先水准。比如，（1）冲压：采用大型自动冲压线，机器人、自动化程度高。（2）焊装：采用柔性夹具系统，适应多车型混流生产；大量采用机器人，自动化程度高。（3）涂装：采用水性涂料，环保、耐蚀性能佳、自动喷涂。（4）总装：采用KIT物流模式，实现100%集配；采用防呆防错系统，自动化程度高。
另一方面，在东风大自主、大协同战略的支持下，东风柳汽乘用车的自主发动机项目也正式启动。该项目基于神龙EW平台，主要生产2.0L、2.3L、1.8T系列的发动机，具有高效、经济、环保的卓越性能。项目建成后，将形成10万台/年的生产能力。
主持人：东风柳汽在东盟市场的销售情况如何？
宣颖：目前，东盟的几个主要国家，比如泰国、越南、菲律宾、印尼、马来西亚都有了东风柳汽的产品。在东盟市场中，东风柳汽在中国同行里，综合口碑排名可进入前三。在细分市场上，一些产品的市场排名还不低。例如，在缅甸，东风柳汽的牵引车在同类产品中排名第一，占有市场份额的50%；在印尼，东风柳汽的自卸车占的市场份额也是第一。
2013年，东风柳汽对东盟的出口额大概有3000多万美元；而今年上半年就已实现了3000万美元的出口额，同比增长了30%；目前，东风柳汽出口东盟的产品，主要为商用车产品，主要为重工、重载和牵引车系列，主要服务于东盟地区的基础建设。在乘用车方面，东风柳汽的商务车菱智在泰国缅甸设立了组装销售基地，并向东盟其它地区积极拓展。
主持人：今年是中国-东盟合作共建海上丝绸之路和自贸区建设“钻石十年”的开局之年，也是中国-东盟博览会打造“钻石十年”的头一年，意义非凡。您和您所在的企业，如何抓住这一机遇促进企业的发展壮大？
宣颖：广西是中国面向东盟市场的桥头堡，有着得天独厚的地缘优势。因此，东风柳汽一直以来都将东盟市场视作一大发展机遇，将对东盟市场的开发作为企业出口战略的重点。东风公司赋予东风柳汽四大基地的战略角色，其中之一便是“东南亚出口基地”，目的就是要充分发挥东风柳汽面向东盟市场的出口优势。
如今，中国与东盟的合作已经进入一个更高的发展阶段，未来带给我们的发展机遇无疑将越来越大，我们将努力深化改革，在目前的成功基础上，进一步转型升级，以充分把握这一发展机遇。
东盟出口在东风柳汽的整个出口业务中，占到大约70%的份额。为了把握好东盟市场，东风柳汽建设了强有力的销售通路，在东盟国家广布网点，例如仅在越南就有超过30家经销商网点，营销、配件、服务网络在越南全境实现了24小时配件、服务人员到位，48小时完成维修的要求。未来，在东盟市场，我们将进一步扩大销售网点，并提升售后服务水准。
另一方面，我们也将继续秉承“向细分市场要销量”的稳健方针，对东盟市场精耕细作。东风柳汽一直针对东盟国家的各种需求，进行详细的市场调研，对不同需求以及使用习惯，对产品进行适应性的改进。一个典型的例子，印尼是车辆靠道路左侧行驶的国家，为了满足对方市场的需求，东风柳汽专门研发了右舵车型。
未来，在精耕细作的基础上，东风柳汽将努力成为东盟各个国家的市场主流，将根据每个国家的主要业务需求，重点推进不同种类的产品，比如在越南推进牵引车和重载，在菲律宾推进重工，在缅甸推进牵引车。
通过上述对销售网络、市场营销的转型升级，下一步，东风柳汽计划在东盟国家打造样板市场，让东风柳汽在东盟国家走得更远。
主持人：对本届博览会的组织工作如何评价？有什么具体建议？
宣颖：为迎接“钻石十年”，本次博览会在组织工作上的三个“新”，突出新主题，创造新服务，拓展新空间，十分有成效，有意义。我们东风柳汽也得益于这个“三新”的高效组织工作，获得了向东盟市场乃至向世界市场展示我国自主品牌汽车创新成果的一个窗口。我们突围合资品牌垄断的自主品牌中高端MPV新品风行CM7成为这届东盟博览会指定商务接待用车，获得了与会各界公商务精英的好评，这对我们来说是最大的肯定与鼓励。同时，我们的首款三厢轿车景逸S50也在这届东盟博览会的接待工作中，为自主品牌轿车赢得了尊敬。东盟博览会为我们东风柳汽的跨越发展搭建了有利平台。
总的来说，本届东盟博览会的组织工作已经做得很好，我们没有什么建议。如果说有什么希望，那我们希望在下一届东盟博览会上，能获得更多展示空间。因为，当前自主品牌汽车的品质，已经接近、达到甚至部分超越了合资品质，我们希望有更多人能够认识到自主品牌的进步，这将对自主品牌的发展起到重要的促进作用。
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