内饰体验
●广汽本田奥德赛
奥德赛的内饰设计突出了本田品牌比较人性化的设计理念，细节之处采用桃木饰板以及银色镀铬作为点缀，整体风格透露出比较豪华的气息，同时，细节之处的用料也都很到位，大量皮革面料包裹让驾乘人员的感受很亲切。
奥德赛的方向盘尺寸较小，符合本田品牌一贯的设计，真皮包裹面料提供的握感很充实，多功能按键使用起来也并不繁琐，能够提供比较轻松的驾驶感受。
奥德赛的空调控制系统与上方的导航系统一样采用触摸式控制，虽然这种面板结构看起来能够提供很豪华的视觉效果，但是实际操作体验并没有传统按键与旋钮式控制面板来的直观，如果车内音响音量很大或是开窗后的噪音传入车内，驾驶员很可能忽略了操作空调面板之后的提示音，这会在一定程度上客观降低触屏回馈感受，给人感觉有一定的操作延迟。
●东风裕隆 纳智捷大7 MPV
相比之下，纳智捷的内饰就显得商务化许多，与它的外观设计一样，纳智捷的内饰风格显得比较沉稳，各个部件的样式也不怎么年轻，但是充满机械感的设计和个性十足的细节一定会满足喜欢新鲜事物的消费者。
纳智捷的四幅方向盘尺寸并不小，并且握感很细，加上多功能按键比较硬的阻尼，给人的整体感觉有些劣质，并没有合资车所能提供的精致感，尤其是与奥德赛的方向盘对比之后，纳智捷给人的感受就会明显下降；从其本身而言，多功能按键确实很多，功能比较复杂，使用起来需要一段时间的适应。
提起纳智捷的仪表盘，可能短短的文字真的不够我来如何形容；首先我来解释一下这张照片质量，仪表盘外部的塑料挡板非常容易留下划痕，这在汽车内部的材料中非常少见，长期使用难以想象会留下什么样的视觉效果，这点让人很是困惑；仪表盘内的颜色、读数都很清晰，采用数字跳动式的车速表同样很灵敏，无论你的加速或是制动有多快，纳智捷的数字仪表板都会一丝不苟地把每一个公里数逐个跳动；在这里我需要打个比方：当你急加速时，本田思域的仪表盘可能会按照45、48、52这样的规律来提供时速信息，而纳智捷的仪表盘一定会显示出45、46、47、48、49、50、51、52……也就是说，在我见过几乎所有的数字仪表盘中，纳智捷的反应时间是最短的，数字跳动也是最快的，值得表扬。
简单来说，纳智捷的娱乐系统类似于奥迪MMI系统，组合按键并没有过多的标注，而是需要驾驶员根据屏幕显示的信息来操作，一个按键拥有多个功能，使用起来比较复杂，需要花时间来研究，但是真正上手后，功能还算比较强大。
纳智捷的娱乐系统兼容性不错，允许外接USB播放音频，同时也可以将歌曲等信息储存在车辆的媒体库中，系统界面所产生的词汇让人不明觉厉，比如“飞梭”这个词……
从面板本身来说，纳智捷采用的黑色与银色搭配确实在一定程度上能表现出比较不错的质感，但是按键的样式与手感恰恰适得其反，松松垮垮的反馈让人真的不太想按第二次，这样的搭配可能真的要给差评了。
●一汽轿车 马自达8
再来看看马自达8的内饰风格，整体灰米色的搭配显得平和、稳重，虽不及奥德赛那样拥有新颖而精致的设计，但是马自达8内饰用料显得非常扎实，在平庸中也能提供不错的整体氛围，这样的搭配会符合多个年龄层的胃口。
马自达8的方向盘握感不是很粗壮，但也不纤细，总体来说比较适中；转向力度非常轻盈，操作起来很方便，即便是女性驾驶员也可以轻松完成停车动作。
马自达8的仪表盘读数很清晰，中央配备了很小的行车信息显示屏，只能查看小计里程等信息；仪表盘背光采用蓝色作为主色调，并且带有亮度调节。
不知道马自达8的中央娱乐系统是后期加装的还是原厂配件，触屏操作并不是很灵敏，外接USB音频永远处于读取状态，对于长途驾驶来说真的让人很头疼，导航系统使用起来也并不是很便利，或许大屏幕真正有用的地方就是倒车的时候能看见实时影像吧。
就空调系统而言，马自达8的空调系统绝对是三辆车中最给力的，在零下20度到零下30度的极寒天气下，将暖风温度设定在最高，马自达8可以用最小的风量保证车内达到20度以上的温度，其他两个对手则要开启2档或者3档的风量。
内饰小结
在内饰方面，三辆车也基本遵循了外观方面的特征；奥德赛与它的外观一样，仍旧拥有最为精致也是最讨喜的内饰风格，细节之处做工用料完完全全体现出日系车该有的一贯风格，基本上无可挑剔；纳智捷的细节做工还需提升，但是内饰设计也不是根本没有亮点，个性十足的装备看起来酷酷的；马自达8的内饰也寻走着日系车型大部分平庸且耐用的路线，没有过多花哨的设计，使用起来很贴心。总体来说，三辆车的内饰都形成了自己独有的风格，就整体表现和使用便利性而言，纳智捷较其他两位对手可能表现得稍差一些。
