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在美国的很多地方，没私家车或者不会开车，想去哪都非常不方便。因此，美国的公路网极其发达，并且路况大都不错，而且由于人口密度小，道路一般比较宽阔，很少拥堵。所以，有很多美国人一辈子都没有坐过火车出行。于是，货物的托运基本需要卡车来承担重任，然后，美式的长头重卡就应运而生。
美国卡车替代火车
美国被人称为"是一个安装在车轮上的国家"，由于美国的铁路较少，密集的公路网成为美国运输的重要脉络，大量的商品运输依靠重型卡车。在美国无论是在高速公路上，还是城市中，我们都经常可以看到这种巨无霸出没的身影。
彰显美国个性的卡车外形
当年一部变形金刚捧红了不少美国汽车，除了雪佛兰大黄蜂外，就要数领袖级人物擎天柱了，高大威猛的卡车形象令人记忆深刻。
重型卡车诞生并非偶然 国情所致才是根本原因
借鉴外国的卡车设计
谈及美国的卡车文化，这还得从美国的全国的交通网络说起，整个国家的铁路系统很不发达，因为动辄都会有很多很多的荒漠，特别是美国的西部，所以在这样的荒漠里修高速公路则优于选择修铁路，所以美国因为地理环境的问题导致了全国的高速公路系统极为完善，不仅拥有极好的路况，而且收费站极少，即使有收费站，那也是象征性收费，所以这就是为什么美国拥有很悠久的卡车文化，重型卡车的使用率远超于世界上任何国家。
美国司机与北美地区以外的司机不一样，不论是具有流线形、平顺形货车，还是具有棱角的货车，他们都不喜欢前端扁平、驾驶室位于发动机上方的货车，而更倾向于发动机前置的传统式重型货车。因而，"长鼻子"重型货车称雄美国公路，引领着重型货车时代的潮流。
长头牵引卡车的自重相当重，远超于平头卡车，而且其发动机前置虽然使得卡车司机视线不如平头卡车，但是其安全性不言而喻。
公路巨无霸 1000匹马力/最大车重可达100吨
超强动力的运载卡车
在美国卡车领域中，包括皮卡在内的全部卡车按照车身整备重量被分为8类等级，该等级标准是由美国交通部与联邦公路管理局联合制定的，其中第1-3级属于轻型卡车，4-6级属于中型卡车，而最高级别7-8级则为重型卡车。
超强动力的运载卡车
符合美国地位的卡车文化
美国高速公路上行驶的货运车辆几乎全是厢式半挂长头重型货车。长驾驶室的结构与半挂车加在一起，总长度加达22m之多，在高速公路行驶如同一头巨鲸。美国东西海岸之间相距近4000km，厢式半挂长头重型货车48h左右即可到达对面城市。
美国肌肉卡车
美国高速公路上行驶的货运车辆几乎全是厢式半挂长头重型货车。长驾驶室的结构与半挂车加在一起，总长度加达22m之多，在高速公路行驶如同一头巨鲸。美国东西海岸之间相距近4000km，厢式半挂长头重型货车48h左右即可到达对面城市。
美国肌肉卡车
在环保和动力方面，由于重型卡车都使用柴油机，因此它的运行经济性和排放控制是卡车制造商研究的重点。
