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福特猛禽F-150皮卡，无论是在中国还是在国外，都是“血染半边天”的主。宽大和轻盈应该是两个极端反面的词汇，但是猛禽F150想告诉我们，那是过去我们对于皮卡的理解。作为打破传统思维的设计，F-150无异于走到了世界的前端。另外又有人说美国人造车只注重动力，舒适度差强人意，猛禽系列到F-150可以说经历了至少半个世纪的皮卡文化的积累和沉淀，早已超脱出过去的范畴，传统充沛的动力和精细化的内饰设计已经逐渐缩小了与日本皮卡的那种内秀之美。
福特F150皮卡
外观方面
依然是采用传统的家族外形，用浅黑色装饰整个前脸，中规中矩的LOGO镶嵌在中央进气网，并且将中网上下平均分开。车灯被装在宽大车头的两侧，粗线条的设计彰显了整车的狂野和肌肉性，G型大灯下端墨点的獠牙更是衬托出整个车头的剽悍性格。值得一提的是在上层进去格栅上和前保险杠的两侧，五个珍珠型的装饰起到了很好的修饰性。雾灯被镶嵌在前保险杠里面，有效的保护前雾灯。
车身是从前翼子板到车尾就像是直线切割过，车身条纹是整个车身侧面唯一的修饰。宽厚的车门和整个车身都是采用的一次性高压冲型钢板，硬度高，韧性好，无论是汽车正面还是侧面都能将车内人员很好的保护起来。没有所谓的“缓冲”效果。
从背后看去，猛禽F-150也是结实有力，宽厚的后箱板让人更加信任它的皮实和耐造性。看到依然是很厚的车箱踏板和车尾保险杠混成一体，突出了美国人干脆的一面。立柱型尾灯 层次分明，而且带有高位刹车灯。排气管是不锈钢体，提升了感官度。此外底盘上前后两端都有保护壳装置，对于喜欢越野的车主来说是一个福音。
动力方面
福特猛禽F150搭载6.2L V8强劲的自然吸气发动机，三种驱动模式的选择，最大功率306(kW)，最大扭矩是588(N·m)，发动机技术为SOHC，在低转速时能爆发出较大的扭力。
强大的动力支撑了此车的运载能力，官方的负重是350Kg，可曾经一度成为轻卡的它，载货能力可是远远不止这些。
配有6速手自一体的变速箱，这或许是时代的变迁造就而成，换挡更加平顺而且电脑可以根据行驶情况来改变挡位，提高了整车的安全性。但是喜欢越野的人大多数喜欢手动挡那种越野的乐趣。由于只有高配才有开放式差速器，这对于不少车主来说决定买普通的还是高配的经常是悬而未决。但是这东西并不是经常用的话一般也没人考虑。
作为越野的王者，福特猛禽F150的底盘也经过了多次的调校，使得整车在越野性能方面大大超过对手。前悬是独立双叉臂式，无论是正面还是侧面都能够把颠簸度降到最低，有效提高了驾驶的舒适度，后悬是钢板弹簧非独立悬架，不仅在抗压性方面，更体现在整车的平衡方面总体提高。
内饰方面
整体内饰
打开车门，猛禽F150的内在美还是让我眼前一亮。虽说是美式风格，不是那么华丽，中规中矩的做工非常的简洁和清晰，体现了美国人过去的造车理念。宽大的驾驶位采用的是真皮包裹，并且是人体工程学的设计，坐上去柔软又舒服，电动座椅调整功能。让我想到了美帝国主义的享乐主义。方向盘厚实，即便是没有启动车辆，你也能隐隐感应到此车所具备的强大动力。
中控层次清晰，而且按钮灵敏度很高，配有8寸的显示屏，能更好的娱乐和导航。带有镀铬装饰的地方比较多，提升了整车的视觉效果。不过像副驾驶位的前端手套箱虽说宽大，但是用料一般，而且手感上比较硬，降低了我的印象。其实四个车门用料也都是一样。后排的空间非常大，即使并排坐3个成年人也不拥挤，
总的来说福特猛禽F150用动力和它的宽度赢得了整个世界，皮实耐造的车身和动力强劲的变速设计，再加上调校到异常坚韧的悬挂，无论是什么天气和路况，对猛禽F150来说都不足为惧。发展到今天，福特可以说为整个皮卡界竖起了一座丰碑。
福特皮卡可以说已经有将近一个甲子的发展历史了，作为美国最具代表的车型之一，除了卡车就属皮卡了，而其他轿车原来大部分都是英国和法国车型，后来再卖给了美国。美国人崇尚自由，虽然有时也玩玩“诡计”，但是作为只有200多年发展史的他们在骨子里更加青睐肌肉车型，空间大，动力大，油耗大是美国车最具特点的，曾经不注重内在美的他们基本上忽略了汽车的内部设计。后来因为能源危机，又看到日本车内部做工的那种精致，看到英国车和其他欧洲车内饰做工充满时尚感和浪漫风情，最够也被迫着手内饰的调整和加大对新能源的研发。这就是美国人，就是美国汽车发展！
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