快递涨价每件1.5元至2元不等
淘宝供货商“咬牙坚持”
10月27日，圆通快递首次在自己的官方网站上表示，将在省内区域，首重和续重物品分别上调1.5元和1元不等。仅过三天，汇通快递也通知客户将提高收费价格，在原有基础上涨1元左右，此后，韵达、申通等涨价风暴开始蔓延，而各方给出的理由之中，柴油涨价首当其冲。
淘宝商城网站负责人钱小杨给记者发来消息称，现在她每天要为油荒付出超过1000元的损失代价。在义乌为淘宝供货的大型电子商务企业，日均发邮包超过1000个的，至少有20家以上。钱小杨表示，现在是特殊时期，我们只能“咬牙坚持”。
义乌5皇冠卖家庄锡金分析认为，快递涨价暂时不会传导到终端消费者手中，部分涨价的压力卖家承担的可能性较大。
货运站日贴100万元
竟无人成赢家
义乌物流业的强势地位与小商品的快速发展相生相伴，每天将近4000辆大卡车开往全国260多个大中小城市，在方圆800公里内“夕发朝至”的运输能力是当地物流业蓬勃发展的一个佐证。不过，油荒来袭，送货时间普遍迟到2天左右，运力下降三分之一。
义乌联托运行业协会副会长兼秘书长楼西方告诉记者，他自己经营的联托运站点，每天给下属的2辆车补贴各500元，用以弥补因油荒所引发的各种损失，这样的补贴已经是业内普遍的做法，据他测算义乌联托运行业有1300多家站点，每天至少有100万元的补贴款给司机。
不过，很显然，司机也拿不到这些钱，他介绍说，一辆车一次性加满油要1000元，现在每车限加100元，每天至少有8个小时以上不在加油站就在加油的路上，一天耗下来，补贴的钱要么浪费在找油中，要么就流入柴油黑市，钱就这样被无情的蒸发了。
这位从事物流行业30多年的老秘书长，从协会成立至今17年期间，对货运市场所发生的任何风吹草动都了如指掌。托运部为了抢货源，以前可以用“血战江湖”来形容，而如今是资本的力量在分割市场。行业之间的低价抢货，形成恶性竞争，托运站为了巩固自己的势力范围和客户，不得不进行现金补贴，油荒到来，各方矛盾显得更加突出。
“义乌到山东邹城，6件货因为延时到达，客户错过发货时间，赔偿1500元，这一笔又亏了。”在篁园路472号的货运市场里，托运部张老板说，油荒爆发以来这样的事情时有发生，从本月起凡是按照体积结算费用的一律停止收货。
