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2015年，在GDP增速预期继续放缓的宏观环境下，重卡行业还能扭转颓势，实现增长吗？2015年的重卡市场，究竟会如何走向呢？
在最近的重卡企业商务年会上，重汽、陕汽、红岩、江淮和北奔等各家企业老总纷纷对2015年市场形势做了预测和展望。
重汽蔡东：2015年重卡市场持平或略降
在12月18日召开的中国重汽2015商务大会上，中国重汽集团总经理蔡东认为，2015年重卡行业销量预计与2014年持平或略降。
从利好方面而言，首先，发改委2014年底批复了大量的铁路公路基础设施建设项目，为2015年的基建投资和下游的重卡需求提供了一定保障；其次，黄标车淘汰力度继续加大，京津冀、珠三角和长三角2014-2015年要淘汰完所有黄标车，其他区域的淘汰工作则将持续到2017年。这就为港口牵引车、渣土车等细分领域创造了市场需求；第三，2015年中央将保持积极的财政政策和稳健的货币政策，但政策将更有力度和有目的性，稳增长将是2015年经济工作的重点。
在利空方面，首先，2015年的GDP增速将进一步下降到7%左右；其次，固定资产投资增速预计在17%左右，房地产业将维持现状，不温不火。GDP、投资等关键指标增幅的不断放缓，意味着重卡的下游需求仍将不旺，这无疑会对2015年的市场带来负面影响。此外，2014年底挂牌的数万辆国三车辆将在2015年初得到消化，这对2015年新车的销售同样不利。
蔡东预测说，2015年工程车辆总量将持平或微降，公路用车和市政用车将微升。“并且，我们判断认为，2015年春节过后的传统旺季仍将会如期到来，但上半年的总体销量不会比2014年同期更好”。
记者了解到，中国重汽集团2015年的年度经营目标是实现整车销售20万辆以上（包括重卡、中卡、轻卡、客车和其他专用车），其中，重卡要销售13.5万辆以上，市场占有率提高1个百分点；曼技术产品销售占比要超过1/3。蔡东提出，2015年重卡市场的竞争将白热化，斯太尔平台产品的价格战将打响，因此，中国重汽要实现2015年的发展目标，就必须以“聚焦”取得竞争主动，依托成熟的国产化曼发动机和车桥，营销单位和经销商必须把重心转到全力推广曼技术产品上面来。
中国重汽集团总经理蔡东
红岩杨汉琳：2015年市场下降4% 2016年走出低谷
在12月17日召开的上汽依维柯红岩2015商务年会上，上依红总经理杨汉琳分析认为，受国家宏观经济“结构性减速”和国内重卡市场趋于饱和等因素的影响，预计未来五年重卡行业将保持平稳低速发展，步入“微增长”时期。其中，2015年重卡行业将在2014年75万辆、同比下降3%的基础上再下降4%，达到72万辆；2016年，重卡市场将走出低迷，预计当年销售82万辆，同比增长14%。到2019年和2020年，重卡市场预计年销92万辆，2014年-2020年的年均复合增长率为3.6%。
上依红销售事业部总经理曹宗强也认为，2015年，GDP增速预期放缓至7.0%、消费成为经济增长新引擎（投资在国民经济中所占比例继续下降）、行业库存高位运行、国四排放和黄标车治理这几重因素都将极大影响着重卡市场的走势。其中，牵引车市场受经济结构调整转型、消费刺激政策出台、国四提前消费等因素影响，预计销售25.5万辆，同比下降7%；载货及专用车市场受电商消费增长迅速、各地黄标车治理政策等利好因素推动，预计销售24.5万辆，同比下降2%，在三大类产品品种中下降幅度最小；自卸车市场受固定资产投资增幅放缓、房地产行业震荡调整、能源矿产行业谷底调整等不利因素影响，预计销售22万辆，同比下降11%，在三大类产品品种中下降幅度最大。
在此基础上，上汽依维柯红岩提出2015年的销售目标是3万辆，同比增长20%（2014年全年销量约2.5万辆），市场份额提升至4.2％。其中，公路车目标8000辆，工程车目标15500辆，专用车目标2500辆，出口目标4000辆。
上依红总经理杨汉琳
