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在这个值得玩味的马年意欲撒蹄奔去的当头，重新回顾一遍那些跌宕起伏的行业故事，标记之余，更盼能为来年的风向探析提供几缕蛛丝马迹。
片花7：创虎能否一展虎威
事件：6月12日，四川现代旗下高端重卡创虎在重庆上市。
点评：作为四川南骏汽车集团和韩国现代自动车株式会社的爱情结晶，中国重卡界又一枚中外合资的围城棋子，四川现代的动向引来了不少关心。此番创虎上市，其一选择近在咫尺的西南物流大区重庆，颇有几分墙外开花须墙内先项之感；其二在媒体通稿中不难发现，传播重点尤为落力在创虎搭载的韩国现代Powertec12.7L发动机上。这款据说是采用了第三代电喷柴油机技术、配合高性能涡轮增压器的发动机，能瞬间迸发出最高520马力的超强动力，最大扭矩达到2502N•m，部分动力总成更提供高达100万公里保修承诺，可谓是重装上阵。不过全世界的市场，游戏规则都是适者生存，对于目前刚刚爬到400多马力区间的中国重卡市场而言，520是不是有点高上大了？更有意思的是，创虎的价格覆盖30万~60万元，号称“超高性价比堪称杀手锏”，难道这是要成为老少通吃的“万人迷”的节奏吗？有雄心当然是好的，更值得尊敬，可是营销似乎有拖后腿的嫌疑。不知四川现代今年计划建成超过100家销售渠道的部署，是否跟得上瞬息万变的市场脚步？
片花8：燃气车爆红
事件：随着国四排放标准在全国大范围实施，新售柴油车占商用车总销量的比例迅速降至73%，创历史新低。与此同时，LNG 商用车销量不断增长，产品类型从公路车延伸至工程车、专用车和工程机械，发展势头好于LNG车热度大增的2012年。
点评：低调的燃气车在2014年成为被高调的对象，一是国四的“预备”实施使LNG重卡一次性购买成本高的问题成为过去式，二是燃气价格对比柴油仍然有相当的成本优势，三是各地加气站设施逐步完善解决了用户的后顾之虞。燃气车的各种利好使其成为各重卡厂家眼中的香饽饽，LNG自卸车、牵引车、搅拌车等，燃气车的系列化成形，为市场提供了更多选择。一些业内人士预测，燃气车的繁荣不是短期动态，而是长期趋势。理所应当，一些早起的鸟儿吃到了肥虫。数据显示，陕西重汽LNG重卡销量已经超过1.5万辆。作为第一阵营中的新贵，陕重汽在燃气车领域的异军突起说明，地位、资本和态度统统不重要，最重要的还是未卜先知的眼光和耐得住寂寞的勇气。
片花9：博通收购陕汽再度流产
事件：11月27日，筹划重组停牌逾三个月的博通股份宣布终止重组，陕汽集团的借壳计划“胎死腹中”，主要因其股权结构的特殊性等原因，不符合IPO条件。这是博通股份第二次终止收购陕汽集团，也意味着陕汽集团借壳上市日程进一步延期。
点评：业内人士分析，此次流产原因，主要是陕汽集团的主要利润来源与参股公司。假使交易能够完成，博通股份的主营业务将变更为重卡整车、专用车、零部件的生产和销售，新能源汽车的研发、生产和销售，以及汽车金融、四方物流、车联网等后市场服务业务。这也使此前外界对陕重汽与潍柴动力关系的猜想再一次喧嚣。由于陕汽集团利润主要来源于其参股49%的陕重汽，而陕重汽另外51%股权由潍柴动力控制。当年潍柴动力通过收购湘火炬完成重卡黄金产业链的构建，并在其后向陕重汽输出过巨资，帮助陕重汽度过了最艰难的转型期，二者赢来了蜜月期。但有关陕西地方政府不甘于优质资产陕重汽为潍柴动力所控制的传言从来就没有停止过。如今志得意满的陕重汽借壳上市之路，两番受挫，究竟是好事多磨，还是美梦难圆，恐怕还有赖于陕重汽的实际控股方潍柴动力。
片花10：体验营销受行业拥趸
事件：国内卡车企业越来越重视体验式营销，各种巡展层出不穷。
点评：解放、东风、重汽、欧曼、陕汽、华菱、联合卡车等企业都在体验式营销活动中收获颇丰。拥有热烈现场气氛的体验营销，简直成为绝佳的朋友圈线下演绎版本；它的效果也是直接而显著的，大单落袋、话题造势、品牌认知度，互动与传播的结果实时就能得到监测。而最被企业看重的或许是它的可控性，我的地盘我做主，与活动有关的公关公司、媒介机构，此刻都变成了打酱油的，企业爱怎么玩就怎么玩。当然，体验营销的精髓在于以用户为中心。因此当它成为行业流行的一种风向，便可轻易嗅出潜藏在企业内部那股隐秘而冲动的欲望——毕竟在这个年头，谁抓住了用户谁就套牢了钱脉。
片花11：传说中的国四
事件：2015年元旦开始执行柴油车国四排放标准。
点评：重卡国四实施从2012年一路推迟至今，原因很简单，只有一个，“没有准备好”。对此，重卡制造商们肯定感到不乐意，一定会拍着胸脯、豪气干云地放言：谁说我们没有准备好，别说国四，就是国五也不在话下。市场上的实际情况是，在已经实施国三好几年的全国各地，你依然可以看到“墨斗鱼”一路内疚全无地排放毒气。国三都未及格，还来国四？政府的通告已经下发，开弓没有回头箭，硬着头皮也要上。关键问题是，国四并不只是重卡的事。在现有普遍应用的SCR技术基础上，需要国四柴油和尿素的配合，才能实现“更为清洁的空气”。悲催的是，国四柴油遍寻不见，尿素生产和供应中诸多难题尚待解决。在这种境遇下，国四堪比政府扔给企业的“烂尾楼”，你们自己修补修补凑合用便是，其他的，就当做一个传说吧！传说自有传说的妙处，比如国四就意外催化了燃气重卡市场的繁荣，真是塞翁失马焉知非福。
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