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在这个值得玩味的马年意欲撒蹄奔去的当头，重新回顾一遍那些跌宕起伏的行业故事，标记之余，更盼能为来年的风向探析提供几缕蛛丝马迹。
片花12：欧曼GTL超能版 星条旗飘扬
事件：4月8日，美国印第安纳州哥伦布市康明斯技术研发中心，来自中美两国环保部门人士、汽车及发动机界的专家以及中美新闻媒体，共同见证了 “欧曼GTL超能版全球发布”仪式。在发布会现场，还举行了中国福田汽车集团与美国康明斯 “联合开发欧六排放及LNG清洁能源载重汽车项目”签约仪式。
点评：纯正原汁原味的MADE in China福田欧曼GTL超能版选择到大洋那侧的美国首发，既不是在具有一切本土优势、且欣欣向荣、已经成为全球重卡商淘金场的中国，也不是在GTL的另一个母体奔驰的故乡德国，似乎是一个多少令人有点意外的结果。莫非面向高端市场GTL超能版更适合美国国情？
据悉，当天发布的欧曼GTL超能版载重汽车，是一款由中国福田汽车、德国戴姆勒、美国康明斯全球汽车业三强联手打造，基于欧洲标准设计，针对欧美高端市场定向开发的节能环保高端重卡，排放达到欧六标准。
很明显，这款车能够轻松满足苛刻的欧美排放标准，极具出口潜力。当然更明显的可能是，这么高上大的产品暂时还真的不太适合中国市场。此前曾有消息源透露，对如何降低这款装备在超能版上的大排量发动机成本，福田和康明斯方面颇费脑筋。看来，欧曼还要多花点心思才能解开超能版关于性价比问题的方程式。
片花13：绿色渣运风靡
事件：如果说以往重卡厂家是在各条阵线上的混战，那么近几年随着市场个性化需求滥觞与制造商“以用户为中心”的战略转型，细分市场上的拉力赛日渐精彩。一贯被诟病“抛、撒、遗、漏”的渣运车辆，今年成为各家争抢的香饽饽。预测显示，全国每年新更新的渣土车约为7万辆，占比行业总量的十分之一。
点评：黄标车禁行、渣土车整治，使重卡行业不由得扬起了一股绿色渣运风。绿色渣运不仅是指车辆的排放清洁，更包括对城市环境的兼容与运营管理方面的智能互联，帮助渣运车辆摆脱过去超载、超限、乱卸等负面形象。绿色渣运的风靡，从侧面检验了重卡厂商对市场的应变和执行能力。
其中，以陕重汽、福田欧曼、中国重汽等企业表现得尤为耀眼，它们不仅对车辆性能进行了大幅提升，更通过智能管理系统为渣运运营者提供整体解决方案。值得一提的是，陕重汽不但推出了传统柴油版的渣运车，还结合自身在天然气重卡领域内的优势，一举推出LNG绿色渣运车，广受用户好评。
片花14：微传播风靡重卡业
事件：今年，先是陕重汽重在体现提供系统解决方案能力的《卡车合伙人》，接着有福田欧曼兄弟情十足的暖心之作《渣运合伙人》、红岩噱头十足的《我要车震》、大运重卡另类视角《奋战在高产的日子里》，就连一向正襟危坐的东风商用车，也赶在年底前首映了国内首部卡车题材动作片《风驰》。
点评：世界很大，世界很小，在现代通讯工具的包围下，我们只需要WIFI。微信、微电影、微博等等，这些圈子型的社交工具在传播过程中呈现出的巨大魅力，深深吸引了仍然在传统行业中艰难跋涉的重卡企业。与其将钱花到不可控、不可量化效果的传播介质上，不如“我的地盘我做主”。
君不见，一时间微信公众号、服务号如雨后春笋般繁茂，微博充斥着大小各类付费不付费的推送信息，就连门槛高一点的微电影，重卡厂商也玩得不亦乐乎，自在尽兴。今年，几乎各大主流整车厂都制作了微电影，就连法士特变速箱也出产了一部微电影。可以说，在追求营销手段创新的同时，重卡业也在经历着外部环境的残酷洗礼与内部结构的转型升级。尽管不是每一个美好的愿望都会得到一个圆满的结局，但在路上总比从未来过要好得多。
片花15：尴尬的油品
事件：3月5日，国务院总理李克强在十二届全国人大二次会议上作政府工作报告时，表示针对一些地区大气、水、土壤等污染问题要出重拳强化污染防治。在具体措施中，李克强指出今年要淘汰燃煤小锅炉5万台，推进燃煤电厂脱硫改造1500万千瓦、脱硝改造1.3亿千瓦、除尘改造1.8亿千瓦，淘汰黄标车和老旧车600万辆，在全国供应国四标准车用柴油。
点评：到年尾再回头看上述这段话，不禁唏嘘不已。尽管各地时间不一的都在实施退黄转绿工作，但是国四柴油在全国范围内实现供应似乎还是个伪命题。
对于迟迟未能正式执行的国四而言，油品供应和尿素加注一直是来自客观条件的最大阻力。目前也只有京沪广深等19个地区能够提供国四油。油品不过关，意味着减少排放的全部责任都落在了制造商身上，但是在既有柴油技术条件下，用这样的油品来实现国四简直就是天方夜谭。
就好比你给牛吃草，却满心希望它拉出来的是金子。要卖车，要适应油品，要满足法规，厂商改姓“压力山大”，满腹辛酸却无处排泄。更可悲的是，有关分析师已经不留情面地指出：实现国四标准柴油全国供应的瓶颈在于相关石化企业产能不足，而大幅扩充产能或产能升级都需要大规模的固定资产投入，即使有足够的投资资金，建成投产也需时间，可以预见2014年内在全国范围内供应国四柴油的目标可能很难完成。
片花16：油价遭遇11连跌，LNG重卡何去何从
事件：12月27，国内油价新一轮的调整窗口将开启。藉此，多家市场机构预测，本轮油价调整将迎来十一连降，如果国家政策不干预，汽、柴油每升的价格下调将超过0.4元。
点评：高油价时期，天然气重卡一度风靡行业。虽然，天然气重卡还受到国家产业政策扶持不明朗，加气站点不多等客观因素的制约。
在点对点、固定路线运输的物流运输中，LNG及CNG重卡颇受物流企业老板和散户的青睐。毕竟，在同等马力、同等路线的情况下，一辆LNG重卡要比柴油重卡节省接近三分之一的运输费用。在油价高企、人员成本增高、运输费用降低的今天，天然气重卡的魅力不言而喻。
数据显示，陕西重汽LNG重卡销量已经超过1.5万辆。是销售天然气重卡最多的重卡企业，明年，陕西重汽将这一数量调高到了2.2万辆。但随着今年国内油价的一路走低，天然气重卡的魅力或将也逐步降低。
不过，油价的高低正如股市一般，不会只涨不跌、也不会止跌不涨。介于此，一向依赖于油价高昂而销售疯狂的LNG重卡，其未来走势也变得更加扑朔迷离。
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