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本月初，江西五十铃D-MAX皮卡的正式上市，在即将结束的2014年带给了众人一份惊喜，将人们的目光重新投向了这个近些年有些低调的企业。近日，带着很多问题记者一行走进了江西五十铃，去寻找答案。
江西五十铃工厂
说起五十铃这个品牌，国内大多数人的印象可能是这个品牌的轻卡产品和柴油发动机。其实，五十铃推出的D-MAX这款皮卡早已经在泰国市场占据了绝对的市场份额，热销期年销量一度超过16万辆，屡次获得泰国年度车型、最节油皮卡车型、外观设计大奖，是一款不折不扣的国际经典皮卡车型。
厚积薄发
流水式制造车间
位于南昌市新建县望城新区的江西五十铃汽车有限公司成立于2013年4月，占地面积43万平方米。由江铃集团与日本五十铃公司各出资50%组建，总投资额为44.02亿元（含发动机公司17.18亿元），是日本五十铃公司在中国的战略投资项目。江西五十铃汽车有限公司前期规划10万台产能，产品线涵盖最新款的五十铃品牌皮卡及SUV，产品款式将保持与全球同步。
流水式制造车间
走进总装车间，映入眼帘的是工人们有条不紊的身影以及码放整齐的汽车零部件。随行的江西五十铃销售公司皮卡市场部张微微经理告诉记者，在江西五十铃整个制造过程当中，目前采用的是五十铃公司本部的生产管理体系，叫做ISUZU Manufacturing Management（简称IMM）。这套体系在过程控制、质量检验、下线检测等所有的环节都有一整套非常科学的方法来保证质量。而且，在公司的各个部门都有公司本部派驻的日籍员工参与工作和管理。
性能优异
五十铃D-max
记者试乘的银色D-MAX车长5295毫米、宽1860毫米、高1775毫米，轴距达到3095毫米。前脸简洁有力的线条、大量应用镀铬装饰的前格栅、锐利鹰眼设计投射大灯、铝合金轮毂等外形特点，处处体现出其现代、细腻、时尚的设计理念。
其内饰配置集成了导航、蓝牙语音、倒车影像功能的7英寸触摸屏，并配有USB和智能手机接口以及环绕立体声音响系统。6向调节电动座椅、智能温控设施、后排中央头枕和扶手等多项人性化的设计，一改国产皮卡的固有形象。
D-MAX搭载的是一台型号为4JK1的2.5L柴油高压共轨涡轮增压发动机，最大输出功率为100kW/3600rpm，峰值扭矩为320N·m/1800-2800rpm，其最高时速可以达到175km/h。传动系统上，手动车型匹配5速手动变速器，唯一的自动车型则选用5速手自一体变速器。在崎岖的山路行驶过程中，让人亲身体验到了其车身的沉稳、转向的灵活，以及驾乘的舒适性。
战略规划
江西五十铃汽车有限公司副总经理、江西五十铃汽车销售服务有限公司总经理陈武
最新数据显示，2014年1-11月国产皮卡累计销量367230辆，同比增长率-7.2%，皮卡市场整体呈下滑趋势。一直饱受各地方限行政策影响的国内皮卡市场，如何开拓新的版图与用户是众人关心的问题。江西五十铃副总经理、销售总经理陈武对此信心十足，他告诉记者，随着中国“新型城镇化”的进程加快，一些未对皮卡车采取限制的地区用户数量正在不断增加，D-MAX恰好满足了他们对于驾乘、载货的双重需求。例如在云南地区，D-MAX就取得了不错的销售成绩。另外，国内日益增长的越野爱好者对高配版D-MAX的重度喜爱也出乎厂家的意料。
江西五十铃汽车销售服务有限公司 副总经理 安井 淳
在被问及D-MAX在经销商网络建设方面的情况时，江西五十铃销售副总经理安井淳介绍说，江西五十铃的管理层通过对400多家报名投资者的实地甄选，选出69家作为第一批的国内一级代理商。但这不是终极目标，江西五十铃将搭建深入到中国地级市甚至是县级市的经销商网络。要知道，仅在泰国五十铃就拥有200多家经销商。
同时，对于很多用户关心的D-MAX大梁3分割式的设计疑问。安井淳解释道，3分割式的大梁结构是五十铃从第一代D-MAX就开始的新设计概念。这个设计概念除了皮卡外、五十铃也应用到卡车设计。这样模块化的设计，便于更新换代。比如要使用新发动机时可以只改前模块、要加长轴距时只需要调整中间模块、需要加长后车架时只需要加后模块。提高了未来改款或开发新车型时的设计柔软性。至于耐久性能，D-MAX在世界各地执行了超过400万公里的耐久性试验。即使在超载严重的泰国以及其他国家也有超过10年的历史，累计达到2百万台的销量，没有发生断裂问题，这是这种设计的耐久性的强有力的证明。
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