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据欧洲汽车媒体inautonews报告称，2009年美国市场MPV销量下降至43.4万辆，而2013年销量却回升至53.2万辆，2014年出现继续回暖的迹象。
相比于美国市场的缓慢升温，中国MPV市场也开始进入新的发展时代，随着“2+4+1”家庭成员构成和产品需求的双重推动，MPV市场有望成为SUV之后下一个井喷市场。
今年的车市走向两“V”表现异常抢眼，一个是SUV，另一个是MPV。最风生水起的无疑是SUV车型了，这一细分市场已连续几年以几倍于行业平均水平的增速，成了厂家必争的“香馍馍”。但透过SUV的光环，不难发现消费需求已发生了变化，MPV市场的逆袭战正在悄然打响。
MPV市场卡位战
随着市场需求的变化，宜家宜商的MPV成为未来的一个大的发展方向，是市场不可忽视的趋势。在港台地区经常看到家庭利用MPV当保姆车，这类产品宽敞硕大，造型时尚年轻化，局部精巧，随着人们观念的不断改变，今后MPV才是公司商务活动、家庭多功能用车的首选，更加端庄、大气的MPV将渐渐登上属于自己的舞台。《中国青年报》汽车周刊主编武卫强在谈到MPV市场变化时说到：“中国人对回归家庭享受生活的观念改变让MPV产品得到更广泛关注。”中汽协数据显示，今年1至9月乘用车市场销售1415.55万辆，同比增长10.17%，其中MPV销量131.47万辆，增幅高达51.64%，MPV车型对整体汽车市场的拉动作用不言而喻。鲁迅曾在作品《秋夜》中写道：“在我的后园，可以看见墙外有两株树，一株是枣树，还有一株也是枣树”，这段略显拗口的文字只需稍作修改便可用在当下的MPV市场，“在中国的MPV市场，可以看见有两款车正在爆款，一辆是上汽通用五菱宏光，还有一辆是上汽通用五菱宝骏730。网上流传着一个故事，上汽通用五菱总经理沈阳是一个长期混足于论坛的资深潜水员，沈阳又积极听取用户反馈意见，并邀请他们在合适的时机到厂献计献策，然后对730全系车型进行了系统化升级与改进，并推迟了上市时间。
当上汽通用五菱在今年7月30日早上7点30分低调地正式公布宝骏730 的起售价为69800元时，线上线下沸腾了，沈阳也有些激动，因为他已经开着这辆带有骏马LOGO的7座车来回穿梭在五菱厂区里很久很久。
在担任上汽通用合资公司总经理的12个年头里，一款被他视若己出的车型终于在7月30号被推向市场。作为宝骏品牌的第三款主打车型，这款小型MPV承载了宝骏品牌真正崛起的希望，同时更是上汽通用五菱实施产品升级的重要车型。
黑马进军“蓝海之地”
上汽通用五菱成立于柳州一隅，12年的风雨兼程，上汽通用五菱从一个默默无闻的小企业悄然变身为一个规模不断增大、产品不断扩充的大型本土合资企业企业。
很多人都说上汽通用五菱这家车企有点“傻”，在大家都认为市场前景一片大好的时候，选择坚守阵地，“满足五菱体系千万用户的购车升级需求是上汽通用五菱造车的宗旨”，这句如庄稼地般朴实的句子，多次出现在沈阳讲话中。同行也无法理解沈阳，为什么不去抓紧时间开发市场上最好卖的产品呢？
但后来发生的一切大家都看到了，2008年汽车政策下乡，五菱荣光瞬间成为“当红小生”，在二三四五线城市甚至可以做到人手一辆，很多放弃微车去发展乘用车的企业都懊恼不已，当这些品牌在遭遇销量下滑的时候，宏光已经登上世界最畅销的中国车型宝座。今年大部分大部分自主车企还在转型阵痛中寻找光明的时候，上汽通用五菱又造出了宝骏730，担当上汽通用五菱占领MPV细分市场的“突击手”角色。
在宝骏品牌的两款轿车由于激烈的市场竞争而表现趋平时，宝骏730的出现带有更有一丝“突围者”的意味，730不仅要协力上汽通用五菱继续挖掘小型MPV的市场潜力，更要将自身早期的乘用车品牌定位逐步转向生活用车定位，这点从730的宣传策略中便可一窥端倪，规避“MPV”名称，冠以“全新七座家用车”的新名头，宝骏品牌的精巧心思可见一斑。
本刊主编曾分析说：“如果家用市场不启动，MPV就不会有真正的未来。”实际上，很多品牌都试图能够在中国家用MPV车型这一细分市场抢滩登陆，合资品牌诸如马自达5、大众途安，自主品牌诸如江淮和悦RS和长城V80都有过类似的战略布局，但结果均以失败而告终。
近年来唯一能够引发市场波澜的是广汽本田新奥德赛，甫一上市就带热“宜商宜家MPV”市场，9月销量已经突破4000辆大关。但新奥德赛的定价策略和略浓重的商务味，始终与用户数量庞大的二三线市场显得有些距离。上汽通用五菱瞄准价格区间为6万～8万元这一市场空白，直接推出宝骏730，与身处价格区间在4万～7万元的同门大哥五菱宏光携手笑傲江湖。
4685×1785×1715的车身尺寸，2750mm的轴距，2+2+3的座椅布局让730可以在“举家出游小伙伴”和“拉货运物好兄弟”两种角色间轻松互换，1.5L和1.8L的排量日常使用绰绰有余，偶尔上个山也能应对。再加上EPS电子助力转向系统、8寸中控液晶显示屏、HDMI接口、蓝牙电话、倒车影像、倒车雷达等以往在高端车型才能一见的科技配置，让宝骏730可以在“高端微客”与家用轿车间找到平衡的支点，从而触发背后庞大的市场。
巧把市场脉搏
在五菱宏光不断刷新国内销量纪录的背后，如何在宏光高销量的基础上更上一层楼，成了摆在议事日程上的棘手难题。五菱车主在手头宽裕后，希望购买一台更有面儿的车，但又不能丢掉五菱品牌的本质。
沈阳在接受记者采访时曾表示：“五菱用户中，30%是第一次购车者，70%是增购和换购，推出宝骏730就是希望他们在换购时多一种选择，顾客的需求最重要。我们要准确辨识顾客需求，准确辨识顾客需求升级，引领产品升级和产业转型。”五菱利用其自身强大口碑，将一传十十传百的方法，让曾经的老用户进行换车升级，对宝骏来说，这也是一个巨大的市场。
据统计，截至10月，上市不到3个月的宝骏730销量已达到5.9万辆，10月销量进入了MPV市场前三位，宝骏730创造了新增销量。上汽通用五菱副总经理袁智军在接受采访时表示，“今年前10个月上汽通用五菱累计销售1481622辆，同比增长12.8%，已完成全年180万辆目标的82.3%。对于完成今年180万辆的任务，我们还是很有信心的。”此前有人担心，宝骏730的上市将会“分走”五菱宏光和宏光S的部分销量，但事实上，宝骏730的上市让更多消费者看到了这块全新细分市场的潜力，还带动了五菱宏光系列产品的持续增长。宝骏730精准地填补了‘7座家用车’的市场空缺，在价格上也很好地承接了五菱宏光车系，并且凭借上汽通用五菱强大的渠道优势和过硬的口碑传播，迈出了坚实的第一步。从产品角度来看，宏光S也好，宝骏730也罢，上汽通用五菱其实多年来只做了一件事情：不断满足现有用户的升级需求，这是很多车企疾速奔跑时最容易忽略的地方。一款产品还未诞生就已经拥有厚实的群众基础，那么推向市场的“爆款”表现也不足为奇了。
在对标选手还未养成之前，多年苦练内功之后，宝骏730黑马成色十足。对于上汽通用五菱来说，宝骏730是转型升级中重要的基石。宝骏730的出现弥补了产品空白，实现了五菱品牌和宝骏品牌的品牌联动，为上汽通用五菱品牌向上的诉求提供了载体。
上汽通用五菱副总经理姚佐平告诉记者说，“未来宝骏还将不断导入新品，同时借助宏光品牌积攒下的良好用户口碑和强大市场销售渠道，最终实现宝骏和五菱两大品牌在资源优势上的互通有无。”目前五菱已经推出五菱之光、五菱荣光、五菱宏光三大系列多款产品，今年年底五菱征程也将正式投放市场，宝骏730宏光S也将推出升级改款车型，乘用车的新产品会相继推出，其中包括宝骏的首款SUV车型。
伴随上汽通用五菱柳州基地、青岛工厂二期扩建、上汽通用五菱宝骏基地的投产以及落户重庆的第三基地的敲定，上汽通用五菱在逐渐接近“十二五”末实现200万辆产能规模的目标，其产能瓶颈也得到缓解。
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