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随着社会的发展,人们的生活水平的不断提高,运输行业的需求越来越多。卡车运输行业和卡车驾驶工作中,燃油消耗占运输成本第一位，在这个竞争激烈高油价的运输市场，作为一位卡车驾驶员,在确保交通安全的基础上,准时完成运输工作任务的前提下,努力做好降低油料消耗，同时要了解汽车的基本结构，更好的降低成本。如何节约燃油是广大驾驶员最为关心的事,通过节油来降低成本，使自己的卡车获取更大的利益。作为一位90后的卡车司机借此平台分享一下自己如何看待节油。
车辆简介如下：
品牌：陕汽德龙F3000；车型：8X4自卸车；
发动机：潍柴336WP10柴油机、带发动机EVB无EGR（废气循环装置）；
变速箱：法士特10JS140T；驱动桥：汉德采用MAN技术轮边减速桥；
行驶里程：125000公里；主要用途：拉土方（净重在50T以上，标准超载车辆）；
下面说说工程车节油的一点事情：
一、合理规划好路线：自卸车的运输尽量以快、最容易的方式到达目的地，避免多绕道让油耗增加。不能老是图省油超捷径，遇上高峰期出现堵车平凡起步停车，有时候还会遇见轿车加塞的情况，给行车安全带来很大的隐患同时，油耗也大大增加。还不如改道行驶，虽然油耗增加了，但是利大于弊。所以自卸车一定要选着合理的路线。
二、理性驾驶：提倡卡车用经济车速行驶,是大家公认的驾驶节油途径之一，这个节油方法很多司机都在应用。经济车速的节油效果比较明显。油耗跟自己的驾驶习惯有着直接关系。
工程车运输的距离比较短，都是以趟计单位，很多司机每天为了想多拉一车，车速都会很快，可我觉的没必要跑那么快，跑快了，踩刹车次数会增加很多，油门忽大忽小，平凡换挡减档，这样会使车辆的磨损大大增加，车速快了给行车安全带了很大隐患。其实把车速降下来，安全有了保障，其次车辆磨损也会大大降低，自然而然的油耗也会降低。
重车我一般用9档1500转40码行驶。转速相对比较高。因为自卸车都是超载运输，低转速行驶会导致拖档，油耗没有减小，反而增大。低档位中高转速行驶才面对城市复杂多变的路况。下坡时也要带着档下坡，同时配合排气制动的使用，踩刹车的次数会减少，车子的磨损也能降低不少。
很多人都会为了追求低油耗，有些车辆常常在下坡行驶中采用空荡滑行的习惯。其实这是不实用的节油方法，车辆在下坡滑行中速度越来越快，给安全带来了很大的隐患。其次现在的变速箱都带同步器，如果空档滑行的话，主箱是不会转动，而副相却被旋转的传动轴一直附带着，导致变速箱的同步器烧毁，给自己带来巨大损失。
所以大家要理性驾驶，不要盲目节油。空车一般控制在50-60之间。（油门轻踏慢回位，换挡回空停一秒，换挡清晰，油耗低，车子少修赚钱多）这是我师傅教给我的，现在说出来一点也不过时。
三、车辆的机油，机滤，柴滤，空滤这些东西我一般都在服务站购买，因为服务站是个正规修理厂，这些服务站不会存在水货出现，再说人家会提供发票给用户，虽然贵点，但是质量也不差。即使出了毛病，可以找服务站理赔。
四、减轻自重也是一种节油的办法。有的自卸车司机不注意细节，货没卸干净就开车返回工地，导致自重增加不少，油耗也增加不少。这样给自己找了不少麻烦。卸完货时，要仔细检查大箱货卸没卸干净。
五、车辆个个部位磨损要得到及时润滑，凸轮杆的润滑一定要保养到位。如果保养不到位，会导致刹车暴死，不回位，或者刹车会产生滞后感，行车安全大大降低的同时，车辆磨损跟油耗也会增加。勤保养，使车辆的寿命大大增大，油耗也能降低。管路漏气及时修理，可以避免停车久气不会很快漏光，避免二次点火打气。也可以用缠丝带在管路螺丝接头处缠绕，可以防止个个管路街头漏气。
六、停隔夜车要记得把电瓶关上，增加电瓶寿命的同时，也不会亏电，减少发电机工作时间。
七、轮胎的选着也能影响油耗。但是工程车一般都是低速，都会选着大花纹的轮胎。其次轮胎的磨损度也要关注一下。有时候轮胎一新依旧，承载力微变的同时，安全隐患还是比较高的。这个图很明显轮胎磨损不一致，承载力偏向副胎，导使副胎的磨损增大，同时也会存在爆胎的危险。大家在使用轮胎的时候要避免浪费，轮胎的花纹深度要一致。
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