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据了解，在不久的将来，天然气汽车的出路将打开，特别是天然气商用车将受益匪浅。日前由国家能源局编制的天然气“十三五”规划已经通过评审，上报国务院等待批复，预计不久后将对外公布。
在目前能源危机四伏，减排压力巨大和物流成本高企的背景下，“以气代油”的呼声已经越来越高，作为清洁能源，天然气，特别是液化天然气(LNG)在汽车上的应用将成为未来趋势。
天然气汽车使用经济性优势明显
天然气汽车和常规汽车的主要区别是：1)发动机的重新设计，2)增配储气罐。在使用经济性的测算方面，我们以重卡为例，一辆LNG重卡由于发动机的改进和储气罐的配装将导致一次性购买成本大概提升30%以上，据我们了解，若配装一个储气罐，大约增加成本6万元，若配装两个储气罐，大约增加成本10-12 万。配装两个储气罐，续航里程可超过1000公里，基本能满足目前国内的长途运输需要。
理论上说，LNG重卡能在使用端降低40%以上的成本，但根据实际用户的反馈，使用成本实际降幅介于30%-40%之间，35%可能最接近于真实水平。根据我们的简单测算，一辆欧曼40吨牵引车，如果每年行驶里程为15万公里，则一年可节约燃料费用近14万元，不需一年即可收回新增一次性购买成本，天然气重卡由于排放中不含硫、汞和其他微粒，对发动机损失较小，使用寿命远长于柴油车，由此考虑，经济效应更加显著。
天然气供应网络基本形成
为应对日益增长的天然气需求，我国正积极打造天然气供应大网络，目前，我国天然气管道总长约为3.5万公里，而根据规划，到2015年，我国天然气管道规划总长将接近10万公里，几近当前三倍水平。
中国目前拥有两条主要管道，即西气东输一线和二线，负责将中亚和资源富足的新疆的天然气输送至能源稀缺的国内东部地区。今年3月，西气东输三线工程开工，预计年底竣工,2014年实现通气。届时，三条西气东输管线将与陕京一二线以及川气东送管道共同组成国内横贯东西、纵穿南北的综合天然气管网。
欧曼LNG重卡 物流运输好选择
欧曼重卡在LNG重卡方面长期占据销量三甲，产品在节油性、舒适性、产品可靠性等关键指标上占尽优势。通过用户、市场以及实际运营证明，欧曼重卡在安全性、可靠性和经济性方面均处同类产品中的佼佼者。在政策、技术、成本等多重因素的考量下，欧曼LNG重卡拥有很大优势。
资源整合一体化解决方案
在福田戴姆勒重卡集力发展LNG重卡业务的战略指引下，14年欧曼LNG重卡市场份额和市场占有率迅速提升，不仅凭借产品的卓越品质和非凡性能赢得各地用户的良好口碑，更是率先提出“一体化解决方案“，通过充分整合优质资源为用户量身打造包括价格、设备、LNG气源、战略传播在内的全方位支持。
布局LNG高端市场打造重卡精品
15年欧曼LNG重卡继续打造高端品牌形象，预计2015年1月25日，欧曼GTL版LNG重卡正式上市，其产品覆盖牵引车全系列产品，届时欧曼LNG重卡朝着“国内LNG重卡第一品牌”的发展目标又迈进了令行业瞩目的一步。
欧曼GTL版LNG重卡的技术研发与应用已经实现全行业领跑,并体现出在汽车环境保护领域和新能源开发领域中所取得的卓越成绩，并继续传递欧曼LNG重卡 “科技&未来之美”的发展理念，为国家宏观发展做出贡献的同时也为广大物流重卡用户创造了一笔可观的价值，成为物流运输好选择。
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