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寒风瑟瑟中，冬日午后的北京新发地蔬菜水果批发市场显得有些冷清，不少司机都躲在驾驶室内御寒，一位大运重卡司机却独自站在车外抽烟，引起了记者注意。
这位师傅姓张，来自山东，运了一车黄瓜来北京。“一会约了几位老主顾过来取货，在车外等着容易让人找到，早点把这车黄瓜卖光，就能争取这月多跑一次多挣钱。”张师傅说着，与记者聊了起来，也聊起了他买大运车的缘由。
“服务好，买车手续方便又快”
张师傅并不是一位新手，已经开了10多年重卡车，也当了5年多车老板，这辆大运是他的第二辆车。
“这辆大运车，是我前年买的，跑了快两年，运行情况非常好，而且服务也很不错，买车做贷款时几乎没有我的事，把相关资料一给业务员后，两、三天就帮我全办好了。”张师傅说，前年买大运车时，他还犹豫了下，但是时隔两年后，发现当初的选择是非常正确的。
“买完车后，业务员还经常主动打电话来询问车辆使用情况。车辆稍有问题时，一打电话，服务站就立马派人过来看。”张师傅说，逢年过节时，经销商还会送他一张免费保养券或一些小礼品。“东西虽然不多，但让人觉得蛮暖心的。”
但张师傅以前买第一辆车时，却有着“姥姥不疼，舅舅不爱”的尴尬。“当年看车时，业务员爱理不理的，谁叫咱是散客，又只买一辆车呢。”张师傅说起当年的事儿，还有些气愤。
而更令张师傅生气的是，那辆重卡车，质量平平，用了没一年车就经常出小毛病。“车子还在质保期内时，我打几次服务站电话也不会有人上门来修，一定要自己把车开到服务站才有人管，而且还不是去了就立马能给修，有时要耽误两三天的活。” 后来，那辆车用到第三年时，故障越来越多，张师傅就索性卖了再买一辆新车。
相比起以前那辆车的服务，张师傅有些庆幸买了大运。“大运车的售后服务一直很好，现在就更好了，听说推出了‘终身质保’服务，只要车主一直用原厂配件，就能一直享受到配件的质保期内的免费维修服务。”
说到这里，张师傅告诉记者，现在他逢人就会推荐他的大运车，“哈哈，我都快成大运车的业务员了。”
“少故障多赚钱，换车还买大运车”
算起来，张师傅是他周边朋友群里第一个买大运车的，但没有遭受“出头的椽子先烂”的厄运，反而凭借着大运重卡的优越节油性与质量可靠性，比周边人多赚了不少钱。
“3年车贷很快要还清了，还留下不少余钱，过两年可以考虑在城里买个房子，定居下来。”张师傅说，前一次买的车赚钱不多，当时还车贷压力特别大，但这次买对了车，还起车贷来一点不费劲。
张师傅能如此信赖一个新品牌的原因，也在于他与重卡打了10多年交道，比别人更懂车。“我买的这辆大运车配备潍柴发动机、法士特变速箱、汉德车桥，这三大件组成了国内最好动力总成，车用起来肯定皮实，故障少。”
“故障少了，我一个月起码能比别人多跑一两趟的活，收入能多出五六千。”张师傅说，“跑蔬菜，最怕的就是车出故障，要是天热时车坏在了半路，蔬菜就会毁了，损失就大了去了。”
“而且，大运车动力强劲，我跑高速时速度基本控制在75左右，车稳稳的，一点没有飘的感觉，很容易就超过其它车辆。”张师傅告诉记者，由于蔬菜运输，可以享受减免过路费的优惠政策，车辆都是全程走高速路。
除了质量好、动力强劲外，自重轻、载货量大，也是张师傅选择大运车的原因之一。“我这车自重不到9吨，比其他同马力的载货车轻0.5吨左右，也就是说，每次载货能多装0.5吨的蔬菜。”张师傅说，他约算了一下，要是一个月从山东到北京跑7趟活，就能来回多跑7吨货（回去时，张师傅会到物流公司拉些散货），每月起码又能多赚几千块。
另外，节油方面，大运车也让张师傅很满意。“与以前用过的车相比，大运车的油耗表现非常不错，满载快跑情况下，百公里油耗不到30升。跑一趟活，车子就能省油几百元，一年下来很轻松就能节省下几万元油钱。”
当初，张师傅买大运车时，有不少朋友劝他谨慎，但现在许多车友却在他的带领下也买了大运车。“买了大运车的朋友，现在也都比以前赚钱多了。我过几年要换车，铁定还要再买大运车”张师傅爽朗地笑着说。
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