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长城风骏皮卡
风骏皮卡
2014 年长城风骏皮卡(迪尔皮卡已停产)销售118286辆，累计同比增长率-6.7%。其中柴油机版两驱和四驱呈正增长分别为8.25%、37.01%，而两 驱和四驱汽油机型侧双双下挫分别为-11.17%、-18.31%，出口16962辆，同比大幅下跌-44.10%。末来实现产品不断更新换代，与挑战者 不断竞争是确保长城风骏皮卡老大地位的关键所在。
江铃皮卡
江铃皮卡
2014年江铃皮卡国内累计销售72844辆，累比增长率超过10个百分点，其中域虎皮卡增幅16个百分点;宝典亦上升9个百分点以上。因此，江铃汽车市场销量第二的位置可谓稳如泰山，这是江铃自2012年超过郑州日产以来第三次赢得前二名，这也证明江铃目前的产品布局和销售策略的正确性。
纵观全年的销量情况，江铃域虎的销量一直在稳步提高，宝典销量的激增可能来自于新产品长货厢版及其年底冲量产生的巨大动能。如果想要挑战长城皮卡的霸主地位，江铃汽车自身还需要在产品线和渠道等多方面进行新的突破。
东风郑州日产皮卡
郑州日产皮卡
2014 年东风郑州日产累计销售56592辆、累比增长率-4.6%，其中出口7674辆，同比增长率下滑-2.0%。郑州日产自主品牌主打产品锐骐的销量呈微跌 之态势，而合资品牌尼桑D22下挫-13%。郑州日产皮卡近年来不断对其产品进行升级换代，尤其是对主打自主品牌锐骐的衍生产品改造最大，以不断适应市场 的新需求，并延长其产品的生命线。2014年，郑州日产新款皮卡“锐骐新一代”搭载日产ZD30柴油发动机的四驱皮卡，一上市就获得市场青睐。
北汽福田皮卡
福田拓路者皮卡
2014年北汽福田皮卡累计销售36924辆，累比增长率-6.8%。老品牌萨普皮卡下滑-20%，新品牌拓陆者皮卡的市场一直处于上升的通道，表现一直非常抢眼，今年呈现出超高速增长态势，增速高达51%，数据可圈可点。
今年下半年，福田汽车推出一款“经济适用车型”—拓陆者B，该车是针对中国汽车消费者的需求特点打造的实用皮卡车型，售价8.98万的拓陆者B是国内唯一一款10万元以下的第六代皮卡产品，目前业内对这款车的市场表现一致看好。
拓陆者B搭载国际型的汽油机、柴油机，百公里油耗仅8.2升，配备高强度四驱越野车架，双叉臂螺旋弹簧、独立悬架，优越的底盘技术保障行车时良好的通 过性; 借助全新第六代皮卡平台上研发技术，操控性、承载性、稳定性、可靠性更上一个台阶，车型车身、车架的焊接、涂装等由机器人来完成，工艺技术精湛;安全指标 更是达到NCAP碰撞测试4星标准，全面保障驾驶员与乘客的安全。拓陆者是福田汽车与康明斯联手开发的第六代时尚跨界多功能超级皮卡，兼具美式越野与经济 实用典范的双重优势。
河北中兴皮卡
中兴皮卡
2014年中兴皮卡累计销售43043辆，同比增长率-21.3%。除旗舰汽油二驱增长24%外，其他威虎汽油二驱、威虎汽油四驱、旗舰柴油二驱、威虎柴油二驱和威虎柴油四驱则全面呈现出较大的跌幅，其出口量也处于下滑之中。
中兴汽车公司近年来的主营业务与工作重点已经放在乘用车上面，对于皮卡的重视程度有所下降，故导致在皮卡研发、生产、销售领域停滞不前。按这种趋势发展，中兴在皮卡市场第四的市场位置将会被北汽福田所替代。
丹东黄海皮卡
黄海皮卡
2014年丹东黄海皮卡累计销售23288辆，累比增长率-7.1%。全年大柴神系列全线皆呈下挫、其中傲骏汽柴油系列下跌之势尤甚，下滑速率达 -42%和近 -50%，不过基于销量相对较略小一些，对其整体销量有所影响，而大柴神汽、柴油版的市场升降却起着决定性的作用，幸亏这四大品系销量呈小滑和微跌之势。 预期未来三年之内，黄海皮卡的市场地位将面临江淮皮卡的挑战，其市场排序可能易位。
6、江铃轻汽皮卡 2014年江铃轻汽皮卡累计销售骐铃皮卡7018辆，同比增长1036%，创造了新锐皮卡车企新品上市二年来销量最高纪录之奇迹，可谓系皮卡界的一匹黑马，但是否能够保持这一超高速增长的势头，业界将拭目以待。
